موتورهای بیرونی سوزوکی در کشورهای CIS بسیار محبوب هستند. فقط ناشنوایان نام سوزوکی را نشنیده اند که خودروها و موتورسیکلت های باکیفیت می سازد. موتورهای قایق بیرونی (PLM) سوزوکی نیز محبوبیت بسیار زیادی دریافت کرده اند. هر دو مدل دو زمانه و چهار زمانه مورد توجه هستند. چنین موتورهایی در تایلند در کارخانه خود سوزوکی ساخته می شوند.
موتور قایق سوزوکی DF6
موتورهای بیرونی سوزوکی 6 اسب بخار زیادی وجود دارد. همه آنها چهار زمانه هستند و در درجه اول در سال تولید متفاوت هستند. از آنجایی که موتورهای قدیمی دیگر مطرح نیستند و فقط می توان موتورهای دست دوم را خریداری کرد، در مورد سوزوکی مدل جدید DF6A 2016 صحبت خواهیم کرد. موتور بیرونی 2016 هم در طراحی خود موتور و هم بدنه و سیستم تعلیق تفاوت های زیادی با نسخه های قدیمی دارد. مهندسان سوزوکی بدنه کاملا جدیدی طراحی کردند و بسیاری از قطعاتی را که مصرف کنندگان دوست نداشتند بهبود بخشیدند.
تغییرات روی بلوک موتور هم تاثیر گذاشت که مزیت اصلی آن به اصطلاح نریزش نبود. بنابراین مصرف کنندگان این موتورها را به دلیل نوآوری هایی نامیده اند که به این موتور اجازه می دهد در هر موقعیتی (به جز به صورت وارونه) حمل شود. در سال 2016 برای همه طرفداران تجهیزات موتور آب به یک موفقیت تبدیل شد، زیرا سایر تولید کنندگان موتورهای چهار زمانه نمی توانند در هیچ موقعیتی از حمل و نقل به رخ بکشند. دارندگان موتورهای بیرونی چهار زمانه در حین حمل و نقل به دلیل نشت روغن موتور از محفظه میل لنگ بیرونی به داخل صندوق عقب یا داخل صندوق عقب و در حالت ایستاده نتوانسته اند تجهیزات خود را در جای خود قرار دهند و در عین حال نمی توانند آن را زمین بگذارند، متضرر شده اند. ماشین.
مشخصات موتور بیرونی
موتور سوزوکی DF6 قدرت مناسب و حاشیه ایمنی زیادی دارد. ظرفیت سیلندر 138 سانتی متر3قدرت 6 اسب بخار صادقانه و خروج سریع کیت (قایق/موتور) را به حالت برنامه ریزی ارائه می دهد. کاربراتور استاندارد و در عین حال قابل اعتماد عملکرد پایدار را در هر سرعتی در محدوده 4750-5750 ارائه می دهد. در همان زمان، کاربراتور را می توان تنظیم کرد: سرعت در حال کار، کیفیت و کمیت مخلوط.
موتور دارای یک استارت دستی است که برای همه ناخداهای کشتی های کوچک و کنترل دور موتور روی تیلر آشناست. طراحان سوزوکی DF6 نیز از گیربکس ابتدایی بی بهره نبودند. ما یک چرخ دنده خنثی روی تخته و جلو / عقب داریم.
همراه با موتور یک مخزن از راه دور برای 20 لیتر و یک مخزن داخلی برای 1 لیتر سوخت موجود است. سوخت موتورهای چهار زمانه خالص استبنزین بدون سرب A95. در مقایسه با دو زمانه، لازم نیست روغن موتور را با بنزین مخلوط کنید.
به عنوان یک گزینه، می توانید یک ژنراتور را در هر موتور بخرید و نصب کنید تا باتری ها و دستگاه هایی را که برق 12 ولت و 5 آمپر مصرف می کنند، شارژ کنید.
ویژگی های سوزوکی جدید
موتور بیرونی سوزوکی DF6 2016 در نگاه اول تقریباً مشابه موتورهای قدیمی سوزوکی با رقبای شش اسب بخاری است. این تصور اشتباه است. توسعه دهندگان سوزوکی DF6 جدید متحیر شده بودند و یک موتور واقعا عالی برای اهداف خود ایجاد کردند. اول از همه، تغییرات روی چیزهای کوچکی تأثیر گذاشت که یک کاپیتان بی تجربه حتی متوجه آنها نمی شد. دسته حمل موتور در سینی موتور پلاستیکی ادغام شد و در نتیجه حمل آن را ساده کرد. وزن دقیقا 1 کیلوگرم کاهش یافت. وزن کل موتور خشک 23 کیلوگرم است. مخزن سوخت تعبیه شده در بالای کاربراتور قرار داده شده بود تا بنزین بدون هیچ مشکلی با نیروی گرانش وارد خط سوخت شود. در عین حال، راه اندازی موتور قایق سوزوکی DF6 همیشه ساده است و زمان زیادی نمی برد.
سوزوکی یک سیستم منحصر به فرد در برابر خوردگی فلزات ایجاد کرده است. پوشش ضد خوردگی مستقیماً روی آلومینیوم اعمال می شود. پوشش یک راز شرکت باقی می ماند و از فلز در برابر خوردگی در آب نمک محافظت می کند.
سیستم سوخت و روغن موتور
خط سوخت سوزوکی DF6 از لوله های باکیفیت تشکیل شده است که تحت تغییرات دما تغییر شکل نمی دهند و توسط بنزین خورده نمی شوند. بنابراین، استفاده از موتور در دماهای پایین یا در شرایط قویگرما، نیازی به نگرانی در مورد لوله های سوخت نیست. قبلاً در بالا ذکر شد که بهتر است از بنزین بدون سرب A95 استفاده کنید. اگر باک را با بنزین 92 یا 98 پر کنید، موتور روشن می شود و می رود، اما مدت زمانی که می تواند روی چنین سوختی کار کند مشخص نیست. توصیه می شود به صحبت های سازنده گوش دهید و دقیقاً همان سوختی را که در دستورالعمل ها و مشخصات سوزوکی DF6 تجویز شده است در باک بریزید.
روغن موتور را فراموش نکنید. ریختن روغن یا روغن با کیفیت پایین و نه برای موتورهای بیرونی به داخل میل لنگ اکیداً ممنوع است (شما می توانید از چنین محصولاتی فقط با خطر و خطر خود استفاده کنید). کیفیت روغن دود موتور شما و تعداد کل ساعات کار موتور را تعیین می کند. استفاده از روغن های مرغوب برای تجهیزات موتور آب برندهای معروف (Yamalube، Quicksilver، Motul) توصیه می شود.
مصرف سوخت به کیفیت بنزین و روغن بستگی دارد. سوزوکی DF6 مصرف سوخت مضحکی دارد و در باک 1 لیتری تعبیه شده می توانید سطح بسیار زیادی از آب را پوشش دهید. همه چیز به سرعت حرکت بستگی دارد. هر چه بیشتر دسته تیلر را بچرخانید، سوخت سریعتر تمام می شود. میزان مصرف نیز به هندسه قایق، باد مخالف، وزن مسافر و جریان بستگی دارد. بنابراین، هیچ کس اعداد دقیقی نمی گوید، اما به طور متوسط، دارنده سوزوکی DF6 می تواند روی مصرف 1.2 لیتر در ساعت در سرعت متوسط موتور حساب کند.
کیت قایق/موتور
از آنجایی که موتور اغلب برای حرکت یک نفره خریداری می شود، سوزوکی DF6 بهگلایدر بسیار آسان است، فقط نیمی از گاز را باز می کند. معیار اصلی حرکت سریع، محاسبه وزن و قدرت موتور است. فرمول بسیار ساده است - 25 کیلوگرم در هر 1 اسب بخار. این به این معنی است که موتور قایق سوزوکی DF6 قادر خواهد بود حدود 150 کیلوگرم را روی گلایدن فشار دهد، اما این رقم نهایی نیست، زیرا عوامل زیادی بر آن تأثیر می‌گذارند.
روشهایی برای سوار شدن به گلاید
نقش مهمی توسط هندسه قایق ایفا می شود. در حال حاضر، قایق های PVC بسیار محبوب هستند. برای برنامه ریزی سریع و مطمئن PVC، قایق باید باریک و بلند باشد. اگر موتور به دلایلی نتواند قایق را به داخل هواپیما هل دهد، باید به کمان قایق نزدیکتر شوید. توزیع وزن در کیفیت سواری کیت منعکس می شود.
طرفداران به اصطلاح کیت های egoist (زمانی که کیت قایق/موتور برای حرکت سریع تنها با یک نفر طراحی شده است) اغلب یک هیدروفویل را روی صفحه ضد کاویتاسیون موتور نصب می کنند. هیدروفویل ها مساحت صفحه ضد حفره را افزایش می دهند و بنابراین قایق در هنگام استارت تند دماغه خود را کمتر بلند می کند و تغییر به حالت پلانینگ بسیار آسان تر است. افزونه های تیلر نیز وجود دارد. اغلب آنها تلسکوپی هستند و برای کنترل موتور در هنگام نشستن روی کمان قایق کار می کنند (در نتیجه توزیع وزن در قایق بسیار ساده می شود).
نظر مالکان
موتور بیرونی مورد بحث اغلب توسط ماهیگیرانی خریداری می شود که در نزدیکی ساحل یا قایق در رودخانه های کوچک ماهی می گیرند. به همین دلیل، بررسی های سوزوکی DF6 نسبتاً کمیاب است. در مورد هیچ دریاییکیفیت این موتور قابل بحث نیست. فقط این است که هیچکس از آن در دریاهای آزاد یا در مخازن بزرگ استفاده نمی کند. توسعه سرعت بالا نیز کارساز نخواهد بود. حداکثر سرعت در شرایط ایده آل می تواند به 25-28 کیلومتر در ساعت برسد. برای رودخانه ها و دریاچه های کوچک، این سرعت ها برای چشم کافی است، اما برای مخازن باز کافی نیست.
ماهیگیران از موتور چهار زمانه سوزوکی DF6 برای ترول کردن استفاده می کنند. این نوع ماهیگیری تعیین کننده تمام بررسی ها در مورد این موتور است. ویژگی های اصلی مصرف سوخت پایین در حداقل سرعتی که این نوع ماهیگیری نیاز دارد، استارت آسان موتور و بازگشت جزئی ارتعاشات به دست ماهیگیر هنگام ماهیگیری است. ماهیگیران مشتاق سوزوکی DF6 را به دلیل طراحی جدید سیستم تعلیق و تیلر انتخاب می کنند. تیلر به گونه ای به موتور متصل شده است که عملاً هنگام راه رفتن روی آب لرزش را به دست ماهیگیر منتقل نمی کند. یک استارت مطمئن و یک استارت بدون دردسر هم در یخبندان و هم در روزهای بسیار گرم، فرصتی برای نیوک زدن و دست نیافتن به این معجزه موتورسازی باقی نمی گذارد.
خرابی و تعمیر
مزیت اصلی سوزوکی قیمت مقرون به صرفه برای هر قطعه و در دسترس بودن هر قطعه برای همه موتورهایی است که تولیدشان متوقف نشده است. از علل خرابی، فقط استفاده نادرست قابل تشخیص است. گاهی اوقات پلاستیک می شکند، دسته دنده و درپوش موتور می شکند. همه این نوع خرابی ها فقط به مالک بستگی دارد.
اغلب کاپیتان های بی تجربه با تمام سرعت در برابر باد در امتداد رودخانه ای کوچک پرواز می کنند و متوجه گیر افتادن یا گیر کردن گیرها نمی شوند.خارج از آب به عنوان یک قاعده، پس از چنین "سواری" مردم یک چوب خشک (چکمه) جدید موتور را سفارش می دهند. به همین دلایل، ملخ ها شکسته می شوند و شفت ها خم می شوند. نکته اصلی که باید درک کنید این است که هر چیزی را می توان شکست. برای جلوگیری از این اتفاق، باید با فناوری به طور مناسب رفتار کنید.
دستورالعمل های بسیار زیادی برای تعمیر موتور قایق سوزوکی DF6 در انجمن تجهیزات موتور آب وجود دارد. اما توصیه می شود در صورت خرابی تعمیرات را در نمایندگی های رسمی سوزوکی انجام دهید تا گارانتی کالا از بین نرود. بلوک موتور به خودی خود بسیار مقاوم است و به جز نگرش سهل انگارانه نسبت به سطح و کیفیت روغن موتور، نباید خرابی داشته باشد.
ایمنی آب
برای ایمنی در موتورهای بیرونی، یک بررسی ایمنی اختراع شد. این یک کلید ویژه است که بدون آن موتور روشن نمی شود. تماشای افرادی که روی آب سعی می کنند موتور بیرونی را بدون تنظیم ایمنی راه اندازی کنند، سرگرم کننده است. در این حالت می توانید استارت دستی را حداقل برای یک روز کامل بکشید. موتور روشن نمی شود و در بهترین حالت استارت موتور را نمی شکنید.
بررسی امنیتی به لباس کاپیتانی که کشتی را کنترل می کند وصل می شود. تنها یک سناریو وجود دارد: اگر کاپیتان از قایق بیفتد، پین بیرون کشیده شده و موتور متوقف می شود. اگر سنجاق را به خود نبندید، می‌توانید بدون قایق و موتور بمانید، زیرا کسی نیست که آن را غرق کند.
اقدامات ایمنی شامل جلیقه نجات است. باید جلیقه های کافی برای همه مسافران قایق وجود داشته باشد. اغلب مردم موتور را با دنده روشن می کنند،در ساحل لنگر انداخته و با دوستانش چت می کند. باید به خاطر داشت که پروانه موتور قایق به راحتی نه تنها جلبک ها را برش می دهد. او به راحتی می تواند به پاهای طرفین آسیب برساند. همچنین راه رفتن روی آب روی موتور در حالت مستی توصیه نمی شود.
