اگر تا به حال در ساختمانی بایستید و به سقف خمیده نگاه کرده باشید، ممکن است طاق های کشاله ران را دیده باشید. در کلیساهای رومی در هزاره اول پس از میلاد، معماران سقفی از چوب یا سنگ با طرحی ساده تر ساختند. اما سقف های چوبی همیشه آتش می گرفت و کل ساختمان را می سوزاند. و با یک طاق بشکه، آنقدر سنگین بود که دیوارها باید بسیار ضخیم می شدند. فقط برای چند پنجره کوچک جا بود. در نتیجه، کلیسا تاریک به نظر می رسید.
ظهور طراحی جدید
محققان معتقدند که این سبک در روم توسعه یافت و به تدریج به معماری بیزانسی و اسلامی گسترش یافت. در آن زمان طاق بشکه ای رایج تر بود. اما رومی ها شروع به توسعه نوع جدیدی برای کاربرد در ساختارهای مختلف کردند، برخی با دهانه های قابل توجه. اولین جنگ صلیبیاین طاق در اروپا ظاهر شد، اما در دلفی توسط آتالوس اول، پادشاه پرگامون، بین سال‌های 241 تا 197 ساخته شد. قبل از میلاد مسیح ه. آنها در تالارهای وسیعی مانند فریجیداریوم در حمام کاراکالا و دیوکلتیان مورد استفاده قرار گرفتند.
تاثیر ساخت معبد
به تدریج جهت جدیدی در معماری کلیساهای قرون وسطی بسیار تأثیرگذار شد. عجله برای ساختن معابد به اوج خود رسید و نوع جدید به دلیل توانایی آن در ایجاد جای پایی بدون تشکیلات پشتیبانی عظیم، به شدت معرفی شد. همچنین برای معماران کلیسا فرصتی فراهم کرد تا از نور کم طرح قبلی که به جرم زیادی برای حفظ استحکام کافی نیاز داشت، اجتناب کنند.
ویژگی های طراحی
از 1050 میلادی ه. معماران قبلاً به طور فعال از چنین طاق هایی استفاده کرده اند. وقتی به طاق صلیبی رومی نگاه می کنید، چهار سطح منحنی را می بینید که در مرکز به هم می رسند. آنها از دو استوانه ای تشکیل شده اند که یکدیگر را قطع می کنند و حرف X را تشکیل می دهند. سازندگان برای ایجاد چنین طرحی، اشکال آشناتری را در وسط با زاویه عمود یا قائم تلاقی می کردند. در جایی که لبه های طاق به هم می رسند، خطوط واضحی ایجاد می کنند. آنها همچنین به عنوان دنده شناخته می شوند. در مقایسه با طاق استوانه ای، طاق متقاطع در معماری صرفه جویی خوبی در مواد و کار می کند.
گسترش مد معماری
ساختمان از این نوع اولین بار توسط رومیان استفاده شد. اما پس از آن در اروپا تا زمان ظهور دوباره در ابهام نسبی فرو رفت.ساخت و ساز سنگی با کیفیت که توسط معماری کارولینژ و رومی به وجود آمده است. روش ساخت و ساز به ویژه در سطح زیرزمین، مانند قلعه مایرس در اسکاتلند، یا در سطح همکف برای مکان‌های ذخیره‌سازی، مانند قلعه موچالز در همان کشور، رایج بود.
ساخت دقیق این سازه به دلیل هندسه دنده های عرضی طاق کشاله ران که معمولاً مقطعی بیضوی هستند، مشکل است. بنابراین، چنین کارهای پر زحمتی به مهارت زیادی در تراش سنگ نیاز داشت. این برای تشکیل گنبدی منظم ضروری بود. در اواخر قرون وسطی با طاق های انعطاف پذیرتر معماری گوتیک جایگزین شد.
مزایای طراحی جدید
طاق کشاله ران می تواند مانند کلیساهای رومی شکل گرد یا مانند کلیساهای گوتیک نوک تیز باشد. این سازه قوسی معمولاً از آجر یا سنگ ساخته شده و برای نگه داشتن سقف طراحی شده است. مزیت اصلی این نوع این است که کل وزن سقف را می گیرد و آن را فقط در چهار نقطه در گوشه های هر دنده توزیع می کند. این به سقف استحکام می بخشد زیرا تمام طرف های طاق به توزیع وزن و حمایت از سقف کمک می کند.
و اگر چنین تکیه گاه هایی وجود دارد، دیگر نیازی به ساخت دیوار محکم بین آنها نیست. بنابراین، ساخت بسیاری از پنجره های شیشه ای امکان پذیر شد. بنابراین کلیساها درخشان‌تر شدند و اهل محله در آنها حضور نیروهای مقدس را بیشتر احساس کردند.
در طاق های متقاطع اوایل قرون وسطی شش نقطه تکیه گاه وجود داشت - گوشه ها و انتهای یک طاق دیگر.به عنوان مثال، کلیسای جامع لائون و نوتردام در پاریس از این نوع استفاده می کردند. اما در سال 1200، بیشتر کلیساها، مانند شارتر یا روئن، از طاق های کشاله ران استفاده می کردند که دارای چهار دنده بودند. آنها به تکیه گاه های کمتری نیاز داشتند که باعث می شد نور بیشتری از طریق پنجره های بزرگ وارد کلیسای جامع شود.
معماری مدرن و تجربه قرون وسطی
سقف در طاق گنبدی متقاطع فقط ساخت چندین طاق در یک ردیف است. با تکرار این سازه، سازندگان متوجه شدند که می‌توانند بخش‌های مستطیلی طولانی از فضا، مانند راهروها را با آنها مسدود کنند. سقف طاق کشاله ران یکی از محبوب ترین و زیباترین اشکال در خانه های مدرن است. با این حال، روش ساخت و ساز سنتی مورد نیاز برای ساخت این نوع سقف نیاز به مهارت، زمان و مواد قابل توجهی دارد. برای مثال، یک فضای کوچک معمولاً به حداقل دو نجار با تجربه برای دو شغل تمام وقت نیاز دارد.
و این با این فرض است که کار آماده سازی، چیدمان، چیدمان، برش بلوک و مونتاژ را شامل نمی شود. علاوه بر این، حتی آن دسته از نجارانی که مهارت های لازم برای ایجاد این سقف را دارند، آنچنان قیمت عجیب و غریبی را رد می کنند یا آن را دریافت می کنند که ساختن چنین سازه ای غیر عملی می شود.
مهندسان عمران قرن بیستم نیروهای تنش ساکن را در طراحی طاق کشاله ران مطالعه کردند و آینده نگری رومی ها را در یک طراحی کارآمد تأیید کردند که به چندین هدف دست یافت: حداقل استفاده از مواد،طیف گسترده ای از ساخت و ساز، توانایی دستیابی به روشنایی جانبی و جلوگیری از استرس ساختاری. اصلی ترین طراحی معاصر، بزرگترین ایستگاه قطار اروپا، Hauptbahnhof در برلین است که دارای یک ساختمان ورودی با طاق مشبک شیشه ای است.
