امروزه تقریباً هر خانواده یک ماشین در اختیار دارد. از آنجایی که این تکنیک از تعداد زیادی از قطعات که با یکدیگر کار می کنند مونتاژ می شود، مشکلاتی با ماهیت بسیار متفاوت به طور دوره ای رخ می دهد. یکی از این مشکلات، سطح نامطلوب تراکم در محفظه های احتراق سوخت است. برای رفع آن باید رینگ ها را روی پیستون نصب کرد.
برای اطمینان از اینکه خرابی را می توان با جایگزینی رینگ های پیستون با حلقه های جدید از بین برد، باید نه تنها روی سطح تراکم، بلکه روی عواملی مانند کاهش مصرف سوخت و همچنین روغن موتور تمرکز کنید. زباله.
نیاز به اندازه گیری
فقط زمانی لازم است که نصب رینگ های پیستون را شروع کند که راننده مطمئن شود مشکل در آنهاست. برای این کار باید میزان فشرده سازی سیلندرها را دریابید. می توانید مثالی از نحوه انجام این کار در اتومبیل های VAZ ارائه دهید.
فوراً شایان ذکر است که برای اندازه گیری کارموتور باید گرم باشد اندازه گیری روی موتور سرد انجام نمی شود. کار به خودی خود نیاز به استفاده از فشار سنج ویژه دارد که مجهز به نوک نخی است. می‌توانید آن را در هر فروشگاه خودرویی بخرید.
چگونه اندازه گیری کنیم؟
قبل از انجام چنین کارهای بزرگی مانند نصب رینگ روی پیستون، باید مطمئن شوید که مشکل در آنهاست.
ابتدا باید تمام شمع های موجود را از جای خود باز کنید. در مرحله بعد، باید کابل مرکزی را از سیم پیچ احتراق جدا کنید. خودرو باید در حالت نول و دریچه گاز آن کاملاً باز باشد. پس از تمام این دستکاری ها، می توانید شروع به پیچاندن نوک فشار سنج به یکی از سوراخ هایی کنید که قبلاً شمع ها قرار داشتند. برای کار به یک دستیار نیاز دارید، زیرا در این زمان لازم است دسته استارت را بچرخانید. دو یا سه دور برای انجام کار کافی است.
خوانش‌های منطقه 12-13 کیلوگرم بر سانتی‌متر داده‌های عادی در نظر گرفته می‌شوند2.
هنجار هنگام اندازه‌گیری فشرده‌سازی
برخی از مدل ها نیازی به رینگ پیستون ندارند، حتی اگر قرائت بین 10 تا 12 باشد. اما اگر مقدار عددی کمتر از 10 باشد، این نشانگر سطح فشرده سازی بسیار پایین است. یک تفاوت ظریف وجود دارد. اگر با گذشت زمان، تراکم به حالت عادی برگردد، خطا از رینگ های پیستون نیست، بلکه در شیرها است.
برای اطمینان 100٪، باید حدود 20 میلی لیتر روغن را در محفظه بحث برانگیز بریزید، سپس دوباره دسته استارتر را بچرخانید و اندازه بگیرید. اگر فشرده سازی به حالت عادی برگردد ودر حدود 12 کیلوگرم بر سانتی متر 2 متوقف می شود، پس دلیل آن در حلقه ها است. در این صورت نمی توان از نصب رینگ های پیستون بر روی پیستون اجتناب کرد.
گام اول در تغییر حلقه
برای تعویض این قطعات، باید موتور را جدا کنید. این مرحله مقدماتی در نظر گرفته می شود.
- ابتدا باید روغن قدیمی را کاملاً تخلیه کنید، زیرا پس از نصب عناصر جدید، باید روان کننده جدید پر کنید.
- ثانیاً باید لوله اگزوز صدا خفه کن را شل کرد.
- بعد از آن، درپوش سوپاپ برداشته می شود و موتور مطابق با علائم موجود تنظیم می شود.
- بعد، ستاره میل بادامک برچیده می شود، و اگر کار با VAZ دیفرانسیل جلو باشد، باید پیچی که قرقره تسمه را محکم می کند را بردارید. پس از آن، خود تسمه تایم مستقیماً همراه با قرقره جدا می شود.
- در کلاسیک ها باید کشنده را شل کرد و پس از آن زنجیر و ستاره ای که روی میل بادامک نصب شده اند جدا می شوند.
- مرحله بعدی این است که راکر را با فنرها جدا کنید و در عین حال تمام قطعات را به ترتیب صحیح قرار دهید تا بعداً بدون هیچ مشکلی به جای خود بازگردانده شوند.
- لازم است منیفولد را جدا کنید و پس از آن سر بلوک برداشته شود.
- بعدی برچیدن پمپ و پمپ روغن است.
- درپوش‌های شاتون برداشته می‌شوند، پس از آن خود میله‌های اتصال به سمت بالا فشار داده می‌شوند تا امکان برداشتن آنها همراه با پیستون فراهم شود.
کار آزمایشی
روش نصب رینگ روی پیستون مستلزم این است که ابتدا قطعات قدیمی بررسی شوند. برای اینباید هر حلقه را به نوبه خود از پیستون خارج کرده و در سیلندر خود چک کنید. برای اینکه گیج نشوید، اکیداً توصیه می شود که فوراً آنها را به ترتیب درست قرار دهید. هنگام انجام کار بازرسی، حلقه های قدیمی نباید بین قطر خارجی قطعه و دیواره سیلندر بیش از 1 میلی متر فاصله ایجاد کنند. برای مقایسه تفاوت و درک اینکه آیا نیاز به نصب رینگ های اسکراپر روغن روی نوع جدیدی از پیستون است، می توانید آن را در همان مرحله وصل کنید. اگر اختلاف فاصله خیلی زیاد است، تعویض آن ضروری است.
اندازه گیری فاصله
بیشتر اوقات، اندازه گیری شکاف در قسمت بالایی بلوک انجام می شود، زیرا در این مکان ها سایش قطعات حداقل است. علاوه بر این، می توانید فاصله را با استفاده از گیج های مخصوص بررسی کنید. ارزش توجه به شکاف حرارتی را دارد که باید در محدوده 0.25 تا 0.45 میلی متر باشد. برای بررسی از پروب استفاده می‌شود، و اگر خوانش‌ها کمتر از حد لازم باشد، می‌توان بایگانی کرد.
وقتی نیاز به اندازه گیری قطر پیستون دارید، باید این کار را در قسمت پایین آن - دامن - انجام دهید. برای این کار از یک میکرومتر استفاده می شود و پس از دریافت داده های قابل اعتماد، باید آنها را با جدولی که پارامترهای مجاز را نشان می دهد مقایسه کرد. معمولاً آنها در مدارک فنی خودرو هستند.
نکته مهم دیگری که در لیست ترتیب نصب رینگ روی پیستون قرار می گیرد، بررسی فاصله بین شیار پیستون و رینگ است. اگر از حد مجاز فراتر رفت، این نشان می دهد که حلقه ها باید تعویض شوند. مقدار حد - 0،15 میلی متر. علاوه بر این، بررسی معمول بصری برای ترک ها و سایر عیوب نیز توصیه می شود. اگر هر حلقه‌ای تمام مراحل تایید را گذرانده باشد، پس از شستشو می‌توان آنها را برگرداند.
نصب رینگ پیستون
اول اینکه اکثر انگشترهای خریداری شده دارای کتیبه TOP در یک طرف هستند که در انگلیسی به معنی بالاست. منطقی است که این سمت پس از نصب به بالا نگاه کند.
دو راه برای خود نصب وجود دارد. اولی ایمن‌تر است و دومی می‌تواند برای افراد حرفه‌ای و مبتدی استفاده شود.
روش اول شامل بریدن چند تکه صاف قلع با ضخامت 0.3 تا 0.5 میلی متر است. سه یا چهار ورق از این قبیل در امتداد قطر پیستون قرار دارند و حلقه ها در بالا قرار می گیرند. لازم است آنها را تا سطح شکاف پایین بیاورید. سپس سنبه رینگ پیستون را می توان از صفحات جدا کرد. پس از آن حلقه در شیار مورد نظر قرار می گیرد. این روش برای کار مستقل عالی است.
نصب صحیح رینگ ها روی پیستون با روش دیگری انجام می شود، اما نیاز به مهارت خاصی دارد.
نکته اصلی ساده است و در این واقعیت نهفته است که باید شکاف را با انگشتان خود باز کنید و قطر داخلی رینگ را افزایش دهید تا پیستون از آن عبور کند تا قسمت در شیار مورد نظر قرار گیرد. عیب اصلی این است که در غیاب تجربه، بسیاری از افراد به سادگی حلقه ها را پاره می کنند، زیرا آنها نیروی زیادی اعمال می کنند.
نصب رینگ روی پیستون اسکوتر
در اینجا لازم است با این نکته شروع کنیم که این حلقه ها بسته به محل نصب می توانند سطح مقطع متفاوتی داشته باشند، توجه به این نکته بسیار مهم است. علاوه بر این حلقه های اسکوتر دارای حرف خاصی هستند که نشان دهنده لایه رویی قطعه است. ترتیب نصب - از حلقه پایین به بالا. هنگام نصب آنها نیازی به کشش یا خم کردن آنها نیست، کل فرآیند با دقت انجام می شود.
شیارهای این قطعات یدکی دارای قفل هستند که وظیفه آن جلوگیری از چرخش المنت در حین کار است. بنابراین، فاصله برای چفت و بست باید دقیقا در آنها باشد. رینگ پیستون را نمی توان در جای دیگری قرار داد.
