دنده کاهش دستگاهی است که برای تبدیل گشتاور طراحی شده است. اصلاحات کرم، سیاره ای و ترکیبی وجود دارد. موتور با گیربکس قادر به کار در سرعت های بالا است. مدل استاندارد از یک شفت، فشار دهنده و چرخ دنده تشکیل شده است. در صورت لزوم، یک دستگاه کاهنده را می توان به طور مستقل ساخت.
طرح اصلاح کرم
طرح چرخ دنده کرم شامل یک دیسک پهن است که در کنار آن یک چرخ دنده قرار دارد. اولین فشار دهنده در پایه گیربکس قرار دارد. در این حالت، کوپلینگ به قسمت جلوی محفظه متصل می شود. برای ساختن خود دستگاه، اول از همه، پایه ای برای شفت بریده می شود. بعد، شما باید دیسک ها را تعمیر کنید. چفت آخرین لحیم کاری است.
مونتاژ دستگاه سیاره ای
این دنده کاهش برای موتور الکتریکی از این جهت متفاوت است که از جعبه دو محفظه استفاده می کند. فشار دهنده ها برای تغییرات در اندازه های مختلف نصب می شوند. برای ساختن یک دستگاه با دستان خود،یک بلوک گسترده در حال آماده سازی است. در مرحله بعد، نصب فشار دهنده ها مهم است. کلاچ مستقیماً روی فنر گیره ثابت می شود.
کارشناسان توصیه می کنند قفسه را از قبل بچرخانید و پایه های آن را جوش دهید. دنده در پشت گیربکس ثابت شده است. صفحه فشار فقط با تاکید نصب می شود. گیره ها ممکن است با مکانیزم غلتکی نصب شوند. همچنین لازم به ذکر است که بسیاری از تغییرات خانگی با توقف های اضافی وجود دارد که شفت را تثبیت می کند.
گیربکس Spur
اخیراً از یک چرخ دنده کاهش استوانه ای خانگی به طور فعال استفاده شده است. با دستان خود می توان دستگاه را با شفت کوتاه و بلند ساخت. در این حالت استاپ ها در قسمت عقب کیس نصب می شوند. برخی از دستگاه ها با یک چرخ دنده مونتاژ می شوند. قبل از شروع نصب قطعه، یک بلوک برای دیسک ها آماده می شود. شفت گیربکس روی قفسه ثابت است.
دارنده مجاز است با تاکید ساخته شود. بلبرینگ ها در پایه شفت ثابت می شوند. دیسک های فشار برای مدل ها می توانند اندازه های مختلفی داشته باشند. اگر دستگاه های فشرده را در نظر بگیریم، فنر باید با قطر کم نصب شود. همچنین لازم به ذکر است که چرخ دنده ها در پشت محور قرار می گیرند. فشار دهنده ها نباید با دیسک تماس داشته باشند. یک پوشش در جلوی کیس پیچ شده است.
نقشه های مدل مخروطی
این چرخ دنده کاهش را می توان با فشار دهنده های طولی ساخت. درایوها اغلب بر روی یک قفسه کوتاه نصب می شوند. یک اهرم برای جابجایی کلاچ نصب شده است. بسیاری از تغییرات با نگهدارنده انتقالی مونتاژ می شوند. شفت پشت قفسه ثابت می شود. برای تنظیمکشش، کلاچ استفاده می شود. در پایان کار، تنها تعمیر پوشش باقی می ماند. موتور گیربکس قادر است با فرکانس 50 هرتز کار کند.
نظر درباره دستگاه های ترکیبی
دنده های کاهش ترکیبی در بین حرفه ای ها بسیار ارزشمند هستند. اگر به بررسی ها اعتقاد دارید، پس مدل ها برای موتورهای القایی مناسب هستند. استفاده از فشار دهنده ها از صفحات فولادی مناسب تر است. استاپ ها برای نصب دیسک ها استفاده می شوند. کوپلینگ برای تغییرات در پشت شفت ثابت شده است. اگر به نظرات کارشناسان اعتقاد دارید، می توان قفل را از یک صفحه معمولی جدا کرد. همچنین لازم به ذکر است که نصب روکش با گیره پیچی مصلحت بیشتری دارد.
اصلاحات با یک قفل
ساخت دنده کاهنده با دستان خود بسیار آسان است. فشار دهنده ها در این مورد باید در زیر استاپ ها نصب شوند. جعبه برای اصلاح می تواند به عنوان یک نوع تک محفظه انتخاب شود. چرخ دنده ها مجاز به استفاده با گیره هستند. صفحات فشار با مکانیزم غلتکی نصب می شوند. دیسک فشار در جلوی فشار دهنده ثابت می شود. برای نصب فنر از چکش استفاده کنید. کلاچ روی کلاچ زیر دیسک وصل شده است. بلبرینگ ها مجاز به استفاده از اندازه های مختلف هستند.
دستگاه های گیره دوبل
اصلاحات گیره دوبل با محفظه دوتایی تا می شود. در مجموع، مونتاژ به دو دیسک نیاز دارد. خود کلاچ با فنر پشتیبانی انتخاب می شود. بسیاری از کارشناسان می گویند که استفاده از فشار دهنده های U شکل بهتر است.برای تعویض دنده از اهرم استفاده می شود. اگر به نظرات کارشناسان اعتقاد دارید، دنده ها باید برای مدت طولانی پر شوند. در این مورد، ثابت کردن شفت در پایه محفظه مهم است. در پایان کار، فقط ساختن نگهدارنده برای غلتک ها باقی می ماند.
مدل‌های پوشک جلویی
دنده‌های کاهنده برای تراکتورهای پیاده‌روی با فشاردهنده جلو می‌توانند سرعت بالای یک موتور ناهمزمان را حفظ کنند. نگهدارنده ها برای تغییرات با مکانیزم های غلتکی نصب می شوند. بسیاری از مدل ها با توقف های طولی تا می شوند. قبل از شروع مونتاژ، یک محفظه برای یاطاقان توپ آماده می شود. آنها در پایین بلوک ثابت می شوند. دیسک رانده شده با قطر کم ماشین کاری می شود. همچنین باید توجه داشت که توقف ها برای رفع ایمن اهمیت دارند. یک روکش باید به قسمت عقب گیربکس وصل شود.
گیربکس های شیری عقب
دنده کاهش فشار میل عقب تقاضای زیادی دارد. اول از همه باید توجه داشت که مدل ها جمع و جور هستند. در عین حال، دستگاه ها به خوبی با اضافه بارهای بزرگ کنار می آیند. نقطه ضعف مدل ها سایش سریع دیسک ها است. این به دلیل اصطکاک استاپ ها اتفاق می افتد. در صورت لزوم، اصلاح را می توان با دست انجام داد.
برای این منظور، کارشناسان توصیه می کنند یک بلوک باریک، نصب دیسک هایی با مکانیزم غلتکی تهیه کنید. گذاشتن دنده بعد از فشار دهنده ها به مصلحت تر است. همچنین لازم به ذکر است که تغییراتی در توقف ترمز وجود دارد. فشار دهنده ها در این مورد روی قفسه ثابت می شوند. برای تعویض دنده،اهرم نصب کنید پس از آن، دیسک درایو ثابت می شود. پوشش گیربکس را می توان با اتصال پیچی انتخاب کرد. صفحات فشار معمولاً در نزدیکی ستون جلو ثابت می شوند. نگهدارنده مدل مناسب با یا بدون توقف. اگر نظرات کارشناسان را باور دارید، محبوب ترین آنها گیربکس های دو فشار دهنده هستند.
بررسی تغییرات یک مرحله ای
بیشتر کارشناسان در مورد گیربکس های تک مرحله ای مثبت صحبت می کنند. با این حال، درک این نکته مهم است که مدل های با کیفیت بالا با فشار دهنده های انتقالی مونتاژ می شوند. آنها از سرهای تیز استفاده می کنند، روی دیسک ها ساییده نمی شوند. نصب شفت گیربکس در پشت پارتیشن مناسب تر است. چرخ دنده اغلب در جلوی قفسه ثابت می شود.
همچنین باید توجه داشت که تغییرات فشرده با شفت کوچک وجود دارد. آنها دارای دیسک های فشار کوچک هستند، دستگاه قادر به حفظ سرعت موتور بالا نیست. نگهدارنده ها به شکل استوانه ای نصب می شوند. صفحات فشار با آداپتور و بدون آداپتور استفاده می شود. از غلتک ها برای کاهش اصطکاک استفاده می شود و یاتاقان ها در پایه شفت نصب می شوند. هنگام مونتاژ، توجه ویژه به بلوک مهم است. برای اینکه کیس بتواند بارهای سنگین را تحمل کند، باید با دقت لحیم کاری شود. در پایان کار فقط جوش دادن درب باقی می ماند.
مونتاژ دستگاه های دو مرحله ای
دنده کاهش دو مرحله ای می تواند با موتورهای ناهمزمان با قدرت بالا کار کند. مدل های مدرن با فشار دهنده های طولی تولید می شوند. در صورت لزومیک اصلاح دو مرحله ای را می توان به طور مستقل انجام داد. برای این منظور یک بلوک گرفته شده و دیسک های کاری قرار داده می شود.
شفت برای ساییدن و لحیم کاری یک سر پهن مهم است. از یک میله کوچک برای تعمیر چرخ دنده استفاده می شود. نگهدارنده اغلب در جلوی جعبه دنده نصب می شود. استاپ را می توان از یک صفحه فولادی معمولی با ضخامت کم ماشین کاری کرد. شفت اصلاح نباید با دیسک های کاری تماس پیدا کند.
همچنین لازم به ذکر است که دستگاه ها با کلاچ و بدون کلاچ جمع می شوند. اگر گزینه اول را در نظر بگیریم، یک اهرم کلاچ در بلوک نصب می شود. در این حالت فنر با قطر کم انتخاب می شود. بهتر است استاپ فشار روی جعبه دستگاه ثابت شود.
