روسازی های ساخته شده بر اساس استانداردهای ساخت و ساز استاندارد باید طیف وسیعی از الزامات را برآورده کنند. پوشش باید قوی، بادوام و دارای عایق بهینه لایه های بالایی باشد. با این حال، در همه زمینه ها تجهیز بوم های چند لایه منطقی نیست. مقرون به صرفه تر و بهینه تر از نظر ویژگی ها پر کردن جاده ها با پرکننده مخصوص است. یک کسر به درستی انتخاب شده به پایه تشکیل شده اجازه می دهد تا برای مدت طولانی بدون نیاز به تعمیرات منظم استفاده شود.
مواد پس‌پوش
اساس مواد تخلیه معمولاً بقایای سست سطوح جاده قدیمی است - به عنوان مثال، ذرات بتن، آسفالت و حتی خاک. استفاده از شن و ماسه با شن نیز انجام می شود، اما چنین گزینه هایی گران تر هستند. بر اساس ترکیبی از کیفیت های عملیاتی، استفاده از خرده آسفالت مناسب تر است. چنین پر کردن جاده ها با افزودن یک قیر چسبنده پس از فشرده سازی، پایه ای مقاوم در برابر رطوبت و بادوام را فراهم می کند. قابلیت اطمینان پوشش به دلیل چگالی بالا است، اما به شرطی که از یک نرم کننده با کیفیت بالا استفاده شده باشد و تراکم با تجهیزات ویژه انجام شود.
از مزایای پرکننده آسفالت می توان به مقاومت در برابرتأثیرات آب و هوایی یخبندان و بارش بر این اساس وحشتناک نیستند. به هر حال، این تفاوت اصلی با اجزای جاده سنتی است. بنابراین، پر کردن جاده با آوار در عمل می تواند توسط باران شسته شود. این امر در مورد بسترهای شنی نیز صدق می کند، که بدون چسبندگی قیری مناسب، فقط برای مدت کوتاهی دوام می آورند. با این حال، معایبی نیز وجود دارد تخلیه آسفالت. تحت تأثیر نور خورشید، نرم کننده ممکن است ذوب شود و در نتیجه تار را نرم کند.
فناوری پر کردن جاده
لازم به ذکر است که استفاده از چند ماده در یک پس‌پر ممنوع است، مگر در موارد خاصی که پروژه در نظر گرفته است. کار مستقیم از لبه های پایه تا وسط به صورت لایه لایه انجام می شود. در این حالت باید تمام عرض قسمت عمل شده از جمله قسمت های شیبدار با خاک پوشانده شود. دامپینگ ثانویه و اضافی به دلیل ناکارآمدی مجاز نیست. تمام اجزای بعدی در حین استفاده شسته می شوند. با این حال، در برخی موارد، پر کردن جاده امکان گسترش را فراهم می کند. پس از اتمام مراحل کار، خاک اضافی و پرکننده از روی بوم حذف می شود. بیرون آوردن آن ضروری نیست - در صورت لزوم، می توانید پر کردن اضافی در کنار جاده ها و خروجی ها ترتیب دهید.
تراکم تخلیه
این قسمت نسبت به کاربرد اولیه براده های آسفالت یا سنگ خرد شده تأثیر بیشتری در شکل گیری ویژگی های کیفی پوشش دارد. قبل از تراکم، هر لایه مطابق با مقدار شیب طولی تراز می شود. بعد، می توانید شروع به چرخاندن بوم کنیدبا استفاده از تجهیزات ویژه در تمام عرض جاده. در برخی از فضاهای تنگ باید فشرده سازی نقطه ای انجام شود. برای اینکه بستر در امتداد کل افقی جامد باشد، نواحی مشکل به صورت دستی با استفاده از اقدامات ارتعاشی برخورد می کنند. در عین حال، در مناطقی که ارتباطات مهندسی در آن قرار دارند، نمی توان از صفحات کوبنده استفاده کرد.
هنگام استفاده از پرکننده های شل برای جاده، توصیه می شود با غلتک های مشبک یا بادامک فشرده شود. این تکنیک در مرحله اول استفاده می شود، همچنین می توان از ماشین آلات روی لاستیک های پنوماتیک استفاده کرد که دارای بار ناقص بالاست - 10-15 تن هستند.
مرمت معابر با پس‌بندی
اگر دستگاه بوم های تمام عیار با پر کردن بیشتر با تراشه های آسفالت انجام می شود، در مورد تعمیر سازه های معمولی جاده، همچنان استفاده از سنگ خرد شده توصیه می شود. در طی اقدامات مرمت سرمایه، تغییر کامل لایه ها انجام می شود. Backfilling تنها بخش جداگانه ای را در چنین کارهایی در هنگام ایجاد یک لایه مقدماتی اشغال می کند. سطح جاده در چندین لایه با سنگ خرد شده پاشیده شده است. اولین لایه لایه ای از یک کسر بزرگ است که پس از آن با یک پوشش ریزدانه جایگزین می شود. این دقیقاً موردی است که پس‌پر کردن را می‌توان با بتن آسفالت ترکیب کرد و به عنوان یک لایه تکنولوژیک کمکی عمل می‌کند. اگر مساحت منطقه تغییر شکل یافته در جاده از 25 متر مربع تجاوز نکند، توصیه می شود به جای پر کردن، انجام شود.وصله استاندارد.
چه زمانی از backfill استفاده می شود؟
در نسخه سنتی، پس‌پرسازی در مناطقی انجام می‌شود که حتی بار ترافیکی متوسط را تجربه نمی‌کنند. به طور خاص، ایجاد چنین بوم هایی در سطوح دسترسی خارج از شهر تمرین می شود. همچنین با کمک این فناوری، طیف وسیعی از کارهای بازسازی انجام می شود. به خودی خود، پس‌پرسازی یک لایه ضروری در ساخت‌وسازهای معمولی است، بنابراین در مناطقی که نیازی به لایه بالایی وجود ندارد، سطح جاده به صورت تراشه‌های آسفالت فشرده باقی می‌ماند. در مورد استفاده از مواد به عنوان یک جزء تکنولوژیکی، برای مثال سنگ خرد شده می تواند به عنوان یک لایه زهکشی موثر عمل کند.
نتیجه گیری
با پیشرفت تکنولوژی، کیفیت سطوح جاده ها نیز افزایش می یابد. استفاده از فن آوری مدرن، افزودنی های بایندر در محلول ها و اصول تخمگذار موثر امکان تشکیل سازه های جاده ای بادوام را فراهم می کند. اما کیفیت بالا با هزینه مناسب به دست می آید، در حالی که در برخی موارد گذاشتن یک پوشش کامل خود را توجیه نمی کند. در چنین شرایطی است که توصیه می شود از بستر جاده ای که از پس زدن تشکیل شده است استفاده کنید. مزیت اصلی این فناوری در دسترس بودن و قیمت پایین آن است. این یک ماده بازیافتی است که در اصل، آسفالت بازیافتی از روسازی های قدیمی است - بر این اساس، می توان آن را با سرمایه گذاری کم یا بدون سرمایه به دست آورد.فقط باید توده بوم را مطابق با الزامات یک سایت خاص پر و فشرده کنیم.
