یکی از مهم ترین پروژه های زیرساختی فدرال در چند سال اخیر، بدون اغراق، می توان بازسازی بزرگراه مرکزی رینگ نامید. رویدادهای ژئوپلیتیکی که در حال حاضر در حال وقوع است از اهمیت ویژه‌ای برای این پروژه برخوردار است - تحریم‌ها و تحریم‌های مختلف مواد و تجهیزات وارداتی از اروپای غربی و ایالات متحده، محدود کردن دسترسی شرکت‌های روسی به بازارهای ارزان سرمایه خارجی.
جاده کمربندی مرکزی از نظر تاریخی چیست؟
برای بسیاری از دهه های پس از جنگ در قرن بیستم، تا زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، جاده کمربندی مرکزی شریان نظامی-استراتژیک نیروهای دفاع هوایی منطقه مسکو بود. از جایی که جاده حلقه مرکزی عبور می کند، محموله ها و نیروها بین واحدهای نظامی واقع در مجاورت جاده کمربندی مرکزی و مسلح به سیستم های موشکی در اطراف کل محیط در فاصله حدود 30 کیلومتری از مسکو جابجا شدند. در این سالها، سفر و حتی بیشتر از آن، رفت و آمد در امتداد جاده کمربندی مرکزی به شدت توسط پست های نظامی محدود می شد. البته این جاده ویژگی های لازم راه عمومی یعنی خط کشی، روشنایی و حصار را نداشت. بله، و سطح جاده مطابقت نداشتاستانداردهای بین المللی، بتن بود و برای عبور تجهیزات نظامی سنگین بدون راحتی زیاد، اما در هر زمان از سال و در هر آب و هوایی در نظر گرفته شده بود. به همین دلیل است که مردم به جاده ای که جاده کمربندی مرکزی از آنجا می گذرد "بتنی" می گویند.
امروز جاده کمربندی مرکزی چیست؟
پس از به دست آوردن حاکمیت توسط فدراسیون روسیه دستخوش تغییرات و دکترین نظامی قابل توجهی شده است. اکنون مدل‌های مدرن جدیدی از تسلیحات از جمله سیستم‌های دفاع هوایی ساخته شده‌اند که می‌توانند عملکرد مستقیم خود را بدون هیچ محدودیتی ارائه دهند. و به این ترتیب قلمرویی که جاده کمربندی مرکزی از آنجا می گذرد برای استفاده عموم باز شد.
در برخی جاها، سنگفرش قدیمی تخریب شده، ترمیم، آسفالت، خط کشی جاده ها، ترمیم پل ها انجام شد.
اما پس از تغییر ساختار اقتصادی در روسیه، ایجاد تمرکززدایی گسترده در تولید، افزایش گسترده حجم معاملات کالا بین مناطق، مسکو به مرکز اصلی حمل و نقل کالا در کشور تبدیل شد و چنین جاده ای الزامات مدرن را برآورده نمی کند. میلیون‌ها تن محموله از طریق بزرگراه‌های شعاعی به منطقه مسکو می‌رسد و پس از پردازش در پایانه‌های انبار، به مناطقی در امتداد همان بزرگراه‌ها برمی‌گردد.
در چنین شرایطی، کامیون هایی که به شهر نزدیک می شوند، تنها فرصت حرکت در منطقه بین بزرگراه ها را فقط در امتداد جاده کمربندی مسکو دارند که از آن استفاده می شود.همچنین برای حمل و نقل عمومی و اتومبیل. چنین حجمی از حمل و نقل قادر به "هضم" حتی یک بزرگراه بسیار گسترده و مدرن نیست. در این شرایط، این فقط یک موضوع راحتی نبود، بلکه یک مسئله حیاتی در بازسازی جاده کمربندی مرکزی بود، جایی که ساخت و سازهای باشکوه در آن انجام خواهد شد، زیرا بدون آن همه وسایل نقلیه منطقه مسکو وارد یک ترافیک بزرگ می شوند..
TsKAD: نقشه مسیر
تصمیم گرفته شد که بازسازی جاده کمربندی مرکزی در پنج مجتمع پرتاب، از بزرگراه DON و بیشتر در جهت عقربه های ساعت انجام شود. جاده بازسازی شده در امتداد مسیر "بتن" موجود با ساخت چندین جاده متناوب در نزدیکی شهرهای Odintsovo، Mytishchi، و همچنین در امتداد بخشی که جاده حلقه مرکزی Zvenigorod SS 155 می گذرد، می گذرد.
برنامه ریزی شده است که خود جاده مطابق با تمام الزامات فوق مدرن و مطابق با استانداردهای بین المللی تکمیل شود.
اگر نکات اصلی بازسازی آتی جاده کمربندی مرکزی را با هم ترکیب کنیم، طرح ساخت و ساز به این شکل خواهد بود:
- هشت تا ده خط ترافیک دو طرفه بدون چراغ راهنمایی؛
- روسازی آسفالت مدرن؛
- عدم وجود مجاور، عبور از ترافیک روبرو، جاده‌های فرعی، فقط از طریق "جیب‌های" چرخشی؛
- مبادلات مدرن با بزرگراه‌های شعاعی.
جاده کمربندی مرکزی - کجا خواهد رفت؟
راه حلقوی مرکزی از بخش‌های کنارگذر شهرهای نزدیک مسکو می‌گذرد و Domodedovo، Odintsovo، Zvenigorod، Solnechnogorsk، Mytishchi، Schelkovo، Bronnitsy را به هم متصل می‌کند.
ویژگی های مولفه مالی و اقتصادی جاده کمربندی مرکزی
با توجه به شرایط سخت مالی و اقتصادی که در مقدمه توضیح داده شد، تصمیم بر آن شد که طرح احداث جاده کمربندی مرکزی با شرایط مشارکت دولتی و خصوصی اجرا شود. این به چه معناست؟
هولدینگ های بزرگ راه سازی روسی و خارجی قراردادی را با دولت برای مدت سی سال به صورت رقابتی منعقد می کنند. طبق مفاد قرارداد، شرکت برای تامین مالی خود یا قرض الحسنه خود، قطعه معینی از جاده را احداث و راه‌اندازی می‌کند، اما در عین حال برای جبران هزینه‌های آن، حق دریافت عوارض از یک قطعه مشخص را دارد.
البته، PPP شکل جدیدی از سازمان ساخت و ساز برای روسیه مدرن است. با این حال، با توجه به میزان رقابت در مناقصات برای هر بخش از بازسازی جاده کمربندی مرکزی، این فرم بسیار امیدوارکننده است.
در مورد توسعه مناطق منطقه مسکو در مجاورت جاده کمربندی مرکزی، البته، وجود چنین بزرگراه مدرن انگیزه ای به ساخت و ساز مسکن می دهد (شرکت های ساخت و ساز جدی مانند مورتون، SU -155، "PIK"، و غیره). به ویژه، در حومه Zvenigorod، در مجاورت جاده کمربندی مرکزی، شرکت SU-155 قصد دارد چندین منطقه مسکونی بسازد. و اینها ساکنان جدید، مشاغل جدید و مالیات هستند.
