دارندگان رنو با موتور H4M آشنایی کامل دارند. واحد قدرت جانشین مستقیم نیسان HR16DE است. به طور کلی، اینها همان موتورها هستند، از تولید کنندگان مختلف. این موتور بر روی خودروهای تولید شده توسط رنو و آوتوواز نصب شده است. خود موتور از فرانسه می آید، زیرا توسط مهندسان فرانسوی ساخته شده است، اما در ژاپن به خوبی ریشه دوانده است.
ویژگی ها
موتور H4M یک واحد قدرت K4M اصلاح شده است. این یک راه حل تکاملی برای یک واحد نیرو نه کاملا قابل اعتماد و حریص بود. طراحان رنو موظف شدند موتوری بی تکلف بسازند که برای هر منطقه ای ایده آل است و همچنین می تواند روی خودروهایی با کلاس ها و اهداف مختلف نصب شود.
برخلاف نسل قبلی خود، سیستم توزیع گاز به جای تسمه از زنجیر استفاده می کند، اما یک نقص قابل توجه عدم وجود بالابرهای هیدرولیک است. به همین دلیل است که هر مالک باید هر 80000 کیلومتر شیرها را تنظیم کند. محدوده تنظیم بزرگ به دلیل وجود به دست می آیدهل دهنده ها.
میل بادامک نیز تغییر کرده است. به لطف این امکان نصب دو نازل برای هر سیلندر فراهم شد. این به طور قابل توجهی مصرف را کاهش داده و استانداردهای زیست محیطی را افزایش داده است.
موتور H4M - مشخصات:
| شرح | ویژگی |
| تولیدکننده | Yokohama Plant Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| علامت گذاری | موتور h4m hr16de |
| انتشار | 2006-2017 |
| پیکربندی | L4 |
| تعداد سیلندر | 4 |
| مکانیسم زمانبندی | 16 سوپاپ (4 سوپاپ در هر سیلندر) |
| اندازه موتور | 1.6 لیتر (1598 سی سی) |
| قطر پیستون | 78mm |
| ویژگی های قدرت | 108 تا 117 اسب بخار |
| Econorma | یورو 4/5 |
| متوسط مصرف | 6.4 لیتر در 100 کیلومتر |
| منبع | 250 طبق سازنده |
قابلیت کاربردی
موتور H4M محبوبیت بالایی کسب کرده است و روی بسیاری از خودروها نصب می شود. بنابراین،شما می توانید واحد نیرو را در وسایل نقلیه ملاقات کنید: نیسان میکرا، لادا ایکس ری، نیسان نوت، نیسان بلوبرد سیلفی، نیسان جوک، رنو لوگان و رنو کپچر.
نگهداری
تعمیر و نگهداری از واحد قدرت رنو توسط اکثر رانندگان با دستان خود انجام می شود. ساخت و ساز ساده و طراحی آشنا باعث می شود که بتوانید تمام تعمیرات لازم را خودتان به راحتی انجام دهید.
فاصله سرویس 15000 کیلومتر است. برای افزایش منبع و افزایش طول عمر موتور، توصیه می شود دوره را به 12000 کیلومتر کاهش دهید. حجم روغن موتور در پاور یونیت 4.3 لیتر است، اما معمولاً یک قوطی 4 لیتری برای تعویض کافی است. روغن موتور پیشنهادی H4M دارای علامت 0W-30 تا 15W-40 است. مایع موتور نیسان 5W-40 در کارخانه پر شده است.
فیلتر روغن مورد استفاده نیسان است و دارای شماره قطعه 152085758R و 15208-65F0A می باشد. همچنین، طبق مقالات اصلی، می توانید تعداد کافی آنالوگ را انتخاب کنید.
نمودار نگهداری:
- TO-0. از 1500 تا 2000 کیلومتر اجرا می شود. روغن کارخانه معمولی در حال تعویض است، تمام فیلترها نیز در حال تعویض هستند.
- TO-1. بعد از 12-15 هزار کیلومتر انجام می شود. خدمات جامع برای کل واحد برق. از تعویض مواد مصرفی و روغن گرفته تا تشخیص کامل وضعیت موتور.
- TO-2. تعویض سیال روانکار، عناصر فیلتر روغن و بنزین. برای خطاهای ECU اسکن کنید.در صورت نیاز عیب‌یابی کنید.
- TO-3. علاوه بر عملیات استاندارد، عیب‌یابی سیستم ترمز اضافه شده است.
تعمیرات بعدی با قیاس با TO1 - TO3 انجام می شود. همانطور که تمرین نشان می دهد، اکثر رانندگان فقط در طول دوره گارانتی در ایستگاه های نمایندگی تعمیر و نگهداری می شوند. در پایان خدمات گارانتی، رانندگان فرآیند تعمیر و نگهداری را به تنهایی آغاز می کنند. این به شما امکان می دهد تا 2/3 معادل نقدی هزینه عملیات در یک سرویس خودرو را ذخیره کنید.
عیوب
خودروساز ادعا می کند که موتور در هنگام آزمایش نقص خاصی را نشان نداده است، اما رانندگان نظر خود را در این مورد دارند. بنابراین، نقص های طراحی پیدا شد که در تمام موتورهای H4M ذاتی است. عیب یابی معمولا توسط رانندگان به تنهایی انجام می شود. موارد اصلی و همچنین راه های حذف آنها را در نظر بگیرید:
- ارتعاش. هنگام راه اندازی موتور و همچنین در حالت بیکار کاملاً به وضوح شنیده می شود. این بدان معناست که پایه موتور مناسب باید تعویض شود.
- غرش و صدای خشمگین. در این صورت لازم است سیستم اگزوز را بررسی کنید. اغلب، زمانی که حلقه های صدا خفه کن می سوزند یا خراب می شوند، چنین صدایی ظاهر می شود.
- توقف موتور H4M. موتور ممکن است به دلایل مختلفی از کار بیفتد - نقص سنسور، خطا در واحد کنترل موتور، کثیف بودن دریچه گاز یا مشکل در احتراق. علامت اولیه این مشکل ممکن است زمین خوردن متناوب باشد.
- سوت زدن زیر کاپوت. چون کمربند وجود نداردزمان بندی، پس دلیل آن تسمه دینام است که کشیده شده و می لغزد. جایگزین کردن عنصر به حل مشکل کمک می کند.
تیونینگ
اصلاح موتور H4M به دو نوع تقسیم می شود: چیپ تیونینگ و نصب توربین. سفت‌افزار برای قدرت به اضافه کردن 5-10٪ از قدرت اصلی کمک می‌کند، اما در عین حال به طور متناسب مصرف سوخت را افزایش می‌دهد. این باید در هنگام تصمیم گیری در نظر گرفته شود. تنظیم چیپ را می توان با استفاده از کابل K-line، نرم افزار و در دسترس بودن زمان انجام داد. اما، در بیشتر موارد، توصیه می شود با یک سرویس خودروی ویژه تماس بگیرید، جایی که متخصصان پیکربندی بهینه موتور را انتخاب و تنظیم می کنند.
گزینه دوم نصب توربین است. ارزان ترین گزینه توربین فولکس واگن با علامت K03 است. او با یک اینترکولر و لوله کشی می آید. در این مورد، لازم است که سیستم کامل اگزوز و منیفولد دوباره (هضم) شود. برای صرفه جویی در هزینه، نمی توانید گروه شاتون و پیستون را تغییر دهید، اما در عین حال نمی توانید بیش از 0.5 بار باد کنید. همه اینها 150 اسب بخار قدرت می دهد که برای عملیات شهری و برون شهری بیش از اندازه کافی است.
اگر می خواهید قدرت را به 180-200 اسب بخار افزایش دهید، باید میل بادامک را تعویض کنید، پیستون ها و سوپاپ های سبک وزن را نصب کنید. در این صورت بدون نصب توربین قدرتمندتر و فلش یونیت کنترل موتور با نرم افزار مخصوص انجام نمی شود.
اما با تنظیم و افزودن قدرت زیاد غافل نشوید. این می تواند منجر به این واقعیت شود که موتور منبع خود را 1/3 کاهش می دهد. لذا توصیه می شود تماس حاصل فرماییدمتخصصانی که محاسبات انجام می دهند و بهترین گزینه را برای بهبود انتخاب می کنند.
بررسی موتور H4M
بیشتر دارندگان موتور از استفاده از نیروگاه راضی بودند. موتور H4M در تعمیر و نگهداری بی تکلف بود. بیشتر مالکان توجه دارند که عملیات تعمیر و نگهداری و ترمیم و تعمیر را به تنهایی و بدون استفاده از خدمات خودرو انجام می دهند.
نتیجه گیری
موتور رنو H4M تولید مشترک رنو-نیسان یک واحد قدرت باکیفیت است که ویژگی‌های فنی، راندمان بهبود یافته و تمام استانداردها را برآورده می‌کند. تعمیر و نگهداری بسیار ساده و معمولی است، هر 15000 کیلومتر. اما توصیه می شود فاصله سرویس را به 12000 کیلومتر کاهش دهید که باعث افزایش منبع می شود.
