در طول کارکرد هر تجهیزات، به طور دوره ای خرابی هایی با ماهیت متفاوت رخ می دهد که نیاز به تعمیرات با کیفیت بالا دارد. موتورهای الکتریکی رایج امروزی نیز از این قاعده مستثنی نیستند. چنین واحدهایی می توانند در نتیجه یک مدار وقفه ای از کار بیفتند. در چنین شرایطی، یک موتور قابل سرویس و در نگاه اول ممکن است بسوزد. به همین دلیل است که کارشناسان در تلاش هستند تا به موقع نوع بسته شدن interturn را تعیین کنند تا از نظر کیفی علت نقص را از بین ببرند.
شرح
ممکن است به دلیل نقض لایه عایق عناصر حیاتی در واحدهای الکتریکی چند منظوره، اتصال کوتاه پیچ به پیچ پیچیده رخ دهد. در یک موتور کلاسیک، علاوه بر خطای زمین مشترک، اغلب مشکلات دیگری نیز وجود دارد. بیشتر اوقات، این می تواند با خرابی سیم پیچ روتور یا استاتور ایجاد شود. کارشناسان توانستند که کلاسیک را ثابت کننداتصال کوتاه وقفه ای در نتیجه گرم شدن بیش از حد موتور اتفاق می افتد. هنگامی که دستگاه در معرض دمای بالا قرار می گیرد، جلوگیری از تخریب لاک اعمال شده توسط سازنده، که به عنوان یک پوسته قابل اعتماد عمل می کند، دشوار است. به همین دلیل، پیچ ها در معرض دید قرار می گیرند و به تدریج شروع به تعامل با یکدیگر می کنند و در نتیجه باعث اتصال کوتاه می شوند. حتی اگر مشکل نقطه ای باشد، موتور همچنان مانند گذشته کار نمی کند. از بین بردن خرابی فقط با کمک به عقب با کیفیت بالا امکان پذیر است.
چک ابتدایی
اول از همه، باید سلف را با دقت روی پلت فرم محصول ترمز نصب کرده و آن را به شبکه وصل کنید. سوئیچ باید به موقعیت 4 منتقل شود. آرمیچر با دقت روی قطب های سلف قرار می گیرد و پس از آن دستگاهی برای چرخاندن آرمیچر روی شفت ثابت می شود. می توانید پایه را روشن کنید. استاد باید به دقت پروب های مجموعه تماس را به دو کلکتور آرمیچر مجاور فشار دهد. مکانیزم را کمی بچرخانید، باید موقعیتی را پیدا کنید که در آن خوانش مکانیسم در حداکثر علامت باشد. با استفاده از یک مقاومت، فلش دستگاه را روی مناسب ترین علامت مقیاس قرار دهید. لازم است به تدریج لنگر بدون تغییر موقعیت فضایی پروب ها چرخانده شود. استاد فقط می تواند قرائت های دستگاه را بخواند.
تفاوت های ظریف مهم
کارشناسان یک دستگاه جهانی برای بررسی مدار وقفه ایجاد کرده اند. اما اول از همه، لازم است دقیقاً این واقعیت ثابت شود که هیچ اضافی وجود نداردبار موتور این مشکل ممکن است به دلیل گرفتگی سیستم هوا یا گیر کردن بخش مکانیکی رخ دهد. برای تعیین دقیق مدار اینترپیچ باید مدتی موتور در حال کار را مشاهده کرد. در چنین شرایطی استاد متوجه جرقه دایره ای شدید می شود. ممکن است بوی نامطبوع عایق سوخته وجود داشته باشد. برای از بین بردن مشکل، باید آن را به موقع شناسایی کنید. با بازرسی چشمی استاندارد، سیم پیچ های آرمیچر نباید متورم یا سیاه شود. بوی سوزش ممکن است نشان دهنده یک مشکل باشد. تکنسین باید اطمینان حاصل کند که هیچ اتصال کوتاهی بین صفحات جمع کننده وجود ندارد.
واحد جهانی
با تستر اتصال کوتاه چرخشی چند منظوره، می توانید مقاومت بین سیم پیچ و بدنه را به دقت اندازه گیری کنید. در شرایط کار، تفاوت در داده های دریافتی ناچیز است. اگر شاخص به دست آمده از علامت 11 درصد فراتر رود، نمی توان از تعمیرات با کیفیت بالا اجتناب کرد. استاد باید کل سیم پیچ را جایگزین کند که مقاومت کمتری خواهد داشت. کار تعمیر اصلی باید با هدف بازپیچ کردن قطعات معیوب باشد. چنین دستکاری هایی فقط در شرایط خاص در دسترس هستند. کار را می توان منحصراً به متخصصان سپرد.
مولتی متر کمکی
تطبیق پذیری این دستگاه به شما امکان می دهد مدار وقفه را بررسی کنید تا به موقع خرابی های موجود را از بین ببرید. هر کار تعمیر باید با جدا کردن آرمیچر موتور شروع شود. دلایل ممکن است ازدلایل زیر:
- ساییدگی و شکستگی برس ها.
- اتصال کوتاه بین صفحات.
- هیچ تماسی در پایانه ها وجود ندارد.
- عایق بد.
- دمای بیش از حد برای صفحات منیفولد.
تجربه چندین ساله کارشناسان نشان می دهد که استارت شکسته یک صدای زمزمه مشخص ایجاد می کند، جرقه ظاهر می شود، شدت چرخش آرمیچر تغییر می کند، ارتعاشات در حین کار ایجاد می شود.
خود تعمیر
برای بررسی اتصال کوتاه چرخشی در آرمیچر، باید استارت لامپ را با دقت به صفحه کلکتور متصل کنید. باید ببینید چراغ روشن میشه یا نه. اگر لامپ کار کرد، پس استاد باید در مورد جایگزینی سیم پیچ یا کل روتور فکر کند. اما در صورت عدم واکنش، آزمایش باید با اهم متر انجام شود. مقاومت باید تا حد امکان کم باشد و بیشتر از 9 کیلو اهم نباشد. اگر مدار قطع باشد، دستگاه خاصی برای بررسی آرمیچر استارت مفید خواهد بود. اگر تمام سیم ها را تراز کنید و آنها را از زباله های اضافی تمیز کنید، می توانید این مشکل را برطرف کنید. اگر تمام توصیه های بالا کار نکرد، فقط باید لنگر را به عقب برگردانید. هنگام لحیم کاری لیدهای کلکتور، لازم است روتور را جدا کرده و سطح را با مته به دقت تمیز کنید. باتری سوخته فقط با استفاده از باتری قابل شناسایی است.
گزینه حرفه ای
متخصصان به استفاده از یک دستگاه باکیفیت برای مدارهای میان پیچ عادت دارند. این واحد منحصراً برای تعمیرات حرفه ای در نظر گرفته شده است.تجهیزات الکتریکی برای کار به یک سیم پیچ با براکت نیاز دارید. با یک مولتی متر کلاسیک، فقط می توانید یک شکست در لنگر را تعیین کنید. برای تشخیص بهتر بهتر است از تستر آنالوگ استفاده کنید. بین تمام لایه ها، مقاومت باید اندازه گیری شود. در همه موارد، شاخص ها باید یکسان باشند. در برخی موارد، سیم پیچ ها ممکن است نسوزند و کلکتور دست نخورده باقی بماند. شما می توانید نوع بسته شدن interturn را با استفاده از دستگاهی با یک براکت قوی از ترانسفورماتور تعیین کنید. مولتی متر روی 180 کیلو اهم تنظیم شده است. کاوشگر با دقت به زمین بسته می شود و کاوشگر دوم به طور متناوب روی هر لایه جمع کننده اعمال می شود. اگر لنگر همچنان به زمین زنگ نمی‌زند، کاملاً کار می‌کند.
اتصال کوتاه استاتور کلاسیک
حتی چنین محصولی در معرض اتصال کوتاه قطع است. اول از همه، متخصص باید سیم پیچ استاتور را از نظر مقاومت بررسی کند. اما این قابل اطمینان ترین روش نیست. عوامل زیادی روی مولتی متر تأثیر می گذارد که ممکن است باعث نمایش داده های اشتباه شود. نتیجه نهایی تا حد زیادی به پیچیدن موتور و همچنین به قدیمی بودن خود اتو بستگی دارد. گیره های معمولی می توانند جریان و مقاومت را اندازه گیری کنند. اگر استاد تجربه لازم را داشته باشد، می تواند خرابی را حتی با صدای موتور در حال کار تعیین کند. اما در این مورد، باید بلبرینگ های کاری وجود داشته باشد که به خوبی روغن کاری شده باشند. در صورت تمایل، استاد می تواند از یک اسیلوسکوپ استفاده کند، اما چنین واحدی بسیار گران است. به همین دلیل، همه نمی توانند واحد را خریداری کنند. روی موتور نباید هیچ علامتی وجود داشته باشدروغن ها، نشتی بوهای خارجی ممنوع است. یک تستر کیفیت سیم پیچ ها را از نظر مقاومت بررسی می کند. اگر نتایج بیش از 11 درصد با یکدیگر تفاوت داشته باشند، ممکن است علت خرابی در مدار باشد.
لوازم خانگی
می توانید با استفاده از واحدی که در خانه ساخته شده است، اتصال کوتاه موتور الکتریکی را از بین ببرید. برای مونتاژ، باید ترانزیستورهای KT209 و KT315 را آماده کنید، مقاومت های متغیر 47 کیلو اهم و 1 کیلو اهم. انرژی این محصول از طریق باتری و همچنین یک تثبیت کننده با کیفیت بالا تامین می شود. علاوه بر این، شما باید یک LED سبز را نصب کنید، که سیگنال گنجاندن واحد و نارنجی - کنترل را نشان می دهد. یک مقاومت 30 اهم به صورت سری به این عناصر متصل می شود. شایان ذکر است که تخته کار دارای اندازه جمع و جور است و به همین دلیل به راحتی در یک کیس کوچک جا می شود.
علل شکست
کوتاه شدن چرخش موتور الکتریکی مشکل نادری نیست. چنین نقصی در 50٪ از تمام خرابی ها رخ می دهد. این وضعیت ممکن است به دلیل افزایش بار در تاسیسات الکتریکی ایجاد شود. عملکرد نامناسب دستگاه اغلب منجر به خرابی زودرس می شود. بار نامی را می توان از روی گذرنامه نصب تعیین کرد. اضافه بار می تواند در اثر آسیب مکانیکی به خود موتور ایجاد شود. یاتاقان های خشک یا گرفتگی اغلب باعث اتصال کوتاه می شوند. واقعیت ازدواج کارخانه ای مستثنی نیست. اگر موتور در شرایط نامناسب ذخیره شود، این همیشه مملو از این واقعیت است که سیم پیچفقط مرطوب.
تغییر مقاومت
تعیین اتصال کوتاه وقفه به شما امکان می دهد کار تعمیر را به میزان قابل توجهی ساده کنید. به منظور بررسی کیفی موتور از نظر مقاومت عایق، برق کاران با تجربه به طور فعال از یک میگر با ولتاژ 500 ولت استفاده می کنند. چنین دستگاهی می تواند مقاومت عایق سیم پیچ های موتور را به دقت اندازه گیری کند. اگر موتورهای الکتریکی دارای ولتاژ 12 ولت یا 24 ولت هستند، بدون کمک تستر نمی توانید این کار را انجام دهید. عایق چنین سیم پیچ هایی برای آزمایش در حداکثر ولتاژ طراحی نشده است. سازنده همیشه مقدار بهینه را در گذرنامه برای واحد نشان می دهد. اگر آزمایش نشان داد که مقاومت عایق بسیار کمتر از 20 MΩ بهینه است، سیم پیچ ها باید جدا شوند و هر کدام به طور جداگانه به دقت بررسی شوند. برای موتور مونتاژ شده، نشانگر نباید کمتر از 21 Mohm تجویز شده باشد. اگر محصول برای مدت طولانی در یک مکان مرطوب مانده است، قبل از استفاده باید آن را برای چند ساعت با لامپ رشته ای خشک کنید.
عیب‌های ترانسفورماتور
متخصصان باتجربه به استفاده از نشانگر اتصال کوتاه قطعی جهانی عادت دارند که جستجوی خرابی ها را بسیار ساده می کند. اما حتی حرفه ای ها نیز باید به خاطر داشته باشند که انتخاب مناسب ترین منبع تغذیه و مکان آن به طور مستقیم به تعداد محصولات تغذیه شده و نوع اتصال بستگی دارد. ترانسفورماتور یک نقص نسبتاً رایج دارد - یک اتصال کوتاه غیرمنتظره بین پیچ‌ها.
این مشکل همیشه با یک مولتی متر کلاسیک قابل تشخیص نیست.دستگاه باید به دقت از نظر عیوب بصری بررسی شود. سیم سیم پیچ دارای عایق لاک است. در صورت خرابی بین پیچ ها، مقاومتی بالاتر از 0 ایجاد می شود. در چنین شرایطی ممکن است گرمای بیش از حد تجهیزات رخ دهد. در هنگام بازرسی بصری، ترانسفورماتور نباید اثری از دوده، ذرات ذغالی، تورم پر شدن کارخانه، سیاه شدن داشته باشد. استاد می تواند ولتاژ نامی را از اسناد پیوست شده به واحد پیدا کند. اگر تفاوت در شاخص ها 45٪ یا بیشتر باشد، سیم پیچ از کار افتاده است. برای تشدید نشدن وضعیت، بهتر است تعمیر چنین عنصر حیاتی را به متخصصانی که تمام مهارت های لازم را دارند بسپارید.
