باتری های سرب-اسید سنتی بخش عمده ای از سلول های برق 12 ولتی را در کاربردهای خودرو تشکیل می دهند. رانندگان باتجربه به خوبی از کاستی‌های این باتری‌ها آگاه هستند و می‌توانند بدون بررسی خاص، لحظه‌ای را که می‌توان آنها را برای بازیافت به محل جمع‌آوری حمل کرد، تعیین کرد. این همان کاری است که کاربرانی انجام می دهند که زمانی برای هدر دادن زمان برای دستکاری های غیر ضروری ندارند تا از منبع تغذیه "کشته شده" حداکثر بهره را ببرند. با این وجود، عملیات معکوس کردن باتری به عنوان بازیابی پتانسیل انرژی درونی آن، اگرچه به میزان حداقلی، می تواند مزایایی را به همراه داشته باشد.
معکوس باتری چیست؟
برای درک ماهیت معکوس، صرف نظر از ماهیت پیامدهای آن، با امکاناثر ترمیمی باید اصول این پدیده را درک کند. شما باید با این واقعیت شروع کنید که هر باتری اسیدی از چندین بخش تشکیل شده است - صفحاتی که به عنوان الکترود عمل می کنند. یک گروه از صفحات دارای بار مثبت و گروه دیگر دارای بار منفی هستند. به عنوان مثال، در همان باتری‌های سرب، بخش‌هایی از سرب به خودی خود دارای "بار منفی" هستند و صفحات مبتنی بر دی اکسید سرب با "پلاس" شارژ می‌شوند. در واقع، اختلال در عملکرد باتری اغلب به دلیل توزیع نابرابر بارها رخ می دهد که با کاهش ولتاژ در یکی از گروه های الکترود همراه است. علاوه بر این، این صفحات دی اکسید دارای بار مثبت هستند که تحت بیشترین بار با کاهش شدید پتانسیل انرژی قرار می گیرند. بدیهی است که معکوس کردن باتری با بازیابی ظرفیت با تغییر قطب ها می تواند وضعیت را به سمت بهتر شدن تغییر دهد، اما اینکه در هر مورد چقدر عملی باشد به عوامل زیادی بستگی دارد. به عنوان مثال، کارشناسان خاطرنشان می کنند که باتری های دارای صفحات سربی بادوام گاهی اوقات با بازگشت ظرفیت 70 درصد قابل بازیابی هستند.
چه زمانی معکوس کردن قطبیت منطقی است؟
البته، معکوس کردن قطبیت را نمی توان به عنوان یک راه جهانی برای تعمیر باتری در نظر گرفت. می توان گفت که کاربر از تلاش برای "احیای" دستگاه به جز زمان و اعصاب چیزی را از دست نمی دهد، اما مواردی وجود دارد که در اصل تأثیر مثبت غیرممکن خواهد بود. به عنوان مثال، تلاش برای بازگرداندن باتری با معکوس کردن قطبیت به هیچ چیز خوبی منجر نمی شود.موقعیت های زیر:
- اگر باتری در نتیجه تخریب کامل فیزیکی یا شیمیایی برای همیشه از کار افتاده باشد. فرو ریختن ساختار الکترودها نشانه واضحی است که بلوک باید در اسرع وقت از بین برود.
- قاب باتری متورم و متورم شده است. همچنین یک علامت بد، که نشان می دهد تلاش برای جدا کردن ساختار بی معنی است.
- رنگ الکترولیت بسیار تغییر کرده است - رنگ قهوه ای آن نیز نشان دهنده عدم امکان بازیابی است.
- بستن بشقاب ها.
و با این حال، اختلالات معمولی و غیر بحرانی در جریان کار یا از دست دادن عملکرد قبلی مانع از موفقیت در هنگام اجرای معکوس قطبی نمی شود. می توان آن را برای بلوک هایی که شارژ نمی شوند، سریع می جوشند، در عرض چند دقیقه تخلیه می شوند و غیره اعمال کرد.
برگشت قطبی طبیعی
تغییر قطب های شارژ می تواند بدون اطلاع کاربر تحت شرایط خاصی رخ دهد. این در درجه اول مستلزم وجود اختلاف پتانسیل بین بلوک های مختلف الکترود است. در چنین شرایطی، یک بخش سریعتر شارژ می شود و ممکن است سطح ظرفیت به صفر برسد، در حالی که "کار" بخش دوم ادامه خواهد داشت. در این پیکربندی است که معکوس شدن قطبیت طبیعی باتری خودرو امکان پذیر است، زمانی که یکی از شارژها شروع به عمل در جهت مخالف می کند و بلوک "صفر" مجاور را در ترتیب مخالف شارژ می کند. در ابتدا، عوامل زیر منجر به فرآیندهای مشابه و از قبل کنترل نشده می شوند:
- تخلیه عمیق باتری.
- تخریب در توده فعال.
- نقض در اتصالات بلوک.
اقداماتی برای محافظت از باتری در برابر قطبیت معکوس
اگر هدفی از ایجاد شرایط برای تغییر قطب ها وجود نداشته باشد، در عملیات عادی احتمال چنین پدیده ای بسیار کم خواهد بود. رعایت قوانین استاندارد نگهداری باتری آن را تقریباً به صفر می رساند. با این حال، داشتن ایده ای در مورد اقدامات اصلی برای محافظت پیشگیرانه از باتری در برابر قطبیت معکوس اضافی نخواهد بود:
- نگهداری طرح بلوک در شرایط خوب - کیس باید مهر و موم و تمیز باشد که خطرات تخلیه خود را کاهش می دهد.
- اتصال صحیح سیم ها به پایانه های باتری و شارژر. یک نمودار سیم کشی الکتریکی به درستی سازماندهی شده عملاً امکان تغییر قطب ها را از بین می برد.
- حفظ الکترولیت در حالت عادی. فرآیند سولفاته کردن، به ویژه، نه تنها با خطر برگشت قطبیت، بلکه با افزایش خطر کاهش فشار نیز خطرناک است.
فناوری برای معکوس کردن قطبیت خود-اجرای
عملیات کاملاً ساده است و با دنباله اقدامات زیر انجام می شود:
- تشخیص عمومی باتری انجام می شود که طی آن چگالی الکترولیت اندازه گیری می شود، وضعیت الکترودها ارزیابی می شود و توزیع قطبیت ها تعیین می شود. برجسته کردن بخش هایی با تخلیه عمیق اساساً مهم است.
- سیم هایاز شارژر وصل می شوند، اما نسبت به مدار قبلی به ترتیب معکوس. به عبارت دیگر، یک ترمینال با یک "پلاس"به "منهای" و غیره متصل می شود. آنچه مهم است، ما در مورد معکوس شدن قطبیت جزئی باتری خودرو به طور خاص در رابطه با الکترودهای تخلیه عمیق صحبت می کنیم. معمولا عمل با 1-2 قسمت انجام می شود و بقیه را نباید لمس کرد.
- خط پلاس علاوه بر این با یک دستگاه مقاومت ایمنی ارائه می شود - به عنوان مثال، یک SDR 50 کیلو اهم. این امکان اتصال کوتاه را از بین می برد.
ویژگی های معکوس دو قطبی
اگر هدف از بین بردن الکترودها از پلاک سفید و عواقب سولفاته قوی باشد، آنگاه معکوس شدن دو قطبی خود را توجیه می کند. در هنگام تغییر قطب ها با بازگشت پیکربندی اتصال الکتریکی قدیمی، از شر فرآیندهای فیزیکی و شیمیایی خارجی تخریب خلاص می شود. باتری دو بار با همان ترتیب معکوس می شود. پس از تغییر قطب ها، بلافاصله لازم است مجموعه اقدامات را تکرار کنید، اما به ترتیب متفاوت. همچنین شایان ذکر است که این عملیات بار زیادی را بر روی باتری و به خصوص الکترودها وارد می کند. بنابراین، معکوس دو قطبی فقط برای واحدهایی با صفحات متراکم، قوی و ضخیم توصیه می شود.
اثر معکوس قطب مثبت
اگر این روش با موفقیت انجام شود، در بهترین حالت، می توان روی 2-3 سال دیگر کارکرد واحد حساب کرد، البته با حداقل پتانسیل انرژی. اگر به موازات برگشت قطبیت، الکترولیت جایگزین شود و شارژ مجدد به درستی انجام شود، در ابتدا ممکن است دستگاهشاخص های عملکردی کاملاً رشک برانگیز را نشان می دهد. نکته دیگر این است که در این حالت، بازگرداندن باتری از معکوس شدن قطبیت تأثیر کوتاه مدتی خواهد داشت. توان افزایش یافته به سرعت به حالت قبلی خود باز می گردد و در آینده فقط کاهش می یابد.
اثر معکوس قطب منفی
صحبت در مورد عوامل منفی معکوس قطبیت در رابطه با باتری کاملاً غیرفعال دشوار است. اما مشکل این است که اثر بازیابی فقط در صورتی اتفاق می افتد که پتانسیل هنوز به طور کامل از بین نرود. یعنی بلوک را می‌توان به روش‌های دیگری زنده کرد و پیامدهای معکوس شدن قطبیت باتری را می‌توان در تخریب کامل صفحات نازک بدون هیچ شانسی برای بازگشت به ظرفیت کاری بیان کرد. توهین‌آمیزترین پیامدها در این زمینه ناشی از معکوس شدن قطبیت طبیعی است. اتصال نادرست پایانه های مشابه در یک باتری کاملاً کارآمد منجر به فرآیندهای تخریب مشابه می شود، اما در مدت زمان کوتاه تری، زیرا بدون کنترل کاربر، شرایط اجباری برای محافظت از دستگاه حذف می شود.
نتیجه گیری
روش بازیابی باتری در روسیه در زمین خالی شکل نگرفت. بر اساس این عقیده است که سازندگان باتری عمداً مفهوم منبع تغذیه بدون نیاز به تعمیر و نگهداری را معرفی کرده اند و مصرف کننده را به خرید زودهنگام یک سلول جدید سوق می دهد. و با این حال، در عمل، تنها در موارد بسیار نادر می توان به افزایش قابل توجهی در عملکرد دستگاه دست یافت. تا جایی که به بازیابی باتری مربوط می شودمعکوس شدن قطبیت، پس این روش از نظر خطرات آسیب شیمیایی کاملاً دردسرساز و ناامن است. اگر در مورد نتیجه صحبت کنیم، در بهترین حالت باید به حفظ یک ذخیره انرژی کوچک برای مدت زمان محدودی تکیه کنید، که همچنان توصیه می شود برای خرید یک بلوک جدید استفاده شود.
