هیچ کس از شکارچیان و ماهیگیران مشتاق نیازی به توضیح ندارد که یک قایق لاستیکی بادی یک چیز فوق العاده و راحت است. با این حال، با وجود تمام مزایای غیرقابل انکار آن، "باند الاستیک" یک چیز نسبتا غیر عملی است. هر گیره ای که از آب بیرون می آید، گرمای بیش از حد شدید در آفتاب - و "دوست دختر لاستیکی" محبوب شما از یک دستیار و نان آور به چیزی بی شکل و بی فایده تبدیل می شود. به همین دلیل موضوع مقاله امروز تعمیر قایق لاستیکی است. از این گذشته، متأسفانه، هر ماهی گیر مبتدی نمی داند چگونه این کار را به درستی و بدون هزینه اضافی انجام دهد.
بازرسی قایق
تعمیر یک قایق بادی لاستیکی را خودتان انجام دهید با یک بازرسی کامل از نظر آسیب شروع می شود. ابتدا باید تمام محفظه ها را با هوا پمپ کنید و کشتی را با دقت بررسی کنید و به احتمالات گوش دهید.صدای خش خش هوا که از سوراخ خارج می شود.
اگر امکان تشخیص آسیب توسط صدا وجود نداشت، باید قایق را (کاملاً) مرحله به مرحله با کف غلیظ صابونی بپوشانید: در جایی که سوراخ وجود دارد، صابون "حباب" می کند. اگر آسیب پیدا شد، آن را با یک نشانگر یا خودکار دور آن حلقه کنید.
تعمیر قایق های لاستیکی سخت نیست، اما بسیار پر زحمت است. حتی اگر به نظر می رسد که قبلاً همه آسیب ها را پیدا کرده اید، عجله نکنید. کاملاً تمام سطح قایق را بازرسی کنید - ممکن است خراش ها، خراش ها، کنده شدن نوارهای درز و آسیب های دیگر وجود داشته باشد که می تواند تقریباً یک قایق تعمیر شده را از کار بیاندازد. بنابراین اگر تصمیم دارید خودتان قایق لاستیکی را تعمیر کنید، درزها و قسمت پایینی آن نیز نباید از نظر شما بی توجه بماند. بعد از اینکه مطمئن شدید تمام آسیب های احتمالی را پیدا کرده اید، می توانید هوا را "خونریزی" کنید و به تعمیر ادامه دهید.
آنچه برای کار نیاز دارید
برای آسان کردن تعمیرات و دوام بیشتر قایق، به: نیاز دارید:
- تکه ای از مواد چسباننده، شبیه به آنچه که خود کاردستی از آن ساخته شده است؛
- "کاغذ سنباده" ریز دانه برای تمیز کردن سطوح؛
- چسب برای تعمیر قایق های لاستیکی - 4508، 4NBuv، 88NT، SV-1-5M، 4010 و دیگران؛
- برس تمیز برای استفاده از چسب؛
- حلالبرای چربی زدایی سطوح (الکل، استون، بنزین کالوشا)؛ توجه: از بنزین موتور استفاده نکنید - حاوی روغن است؛
- قیچی;
- حاكم;
- نخ های kapron;
- سوزن ضخیم؛
- مداد، نشانگر یا مداد رنگی؛
- سشوار ساختمانی یا خانگی؛
- غلتک برای غلتاندن یا هر جسم گرد دیگری - قاشق، دسته چاقو، بطری و غیره.
سوراخ های آب بندی
همانطور که قبلا ذکر شد، تعمیر قایق های لاستیکی با بازرسی کامل و تشخیص آسیب آغاز می شود. اگر نقص کوچکی در شکل سوراخ یافت شد، به شرح زیر عمل کنید:
- قطر آسیب را با خط کش اندازه گیری کنید و یک تکه با اندازه مناسب برش دهید. توجه داشته باشید - اندازه وصله باید حداقل 2.5-3 سانتی متر بزرگتر از محل آسیب باشد و دارای گوشه های گرد باشد؛
- یک پچ را روی ناحیه آسیب دیده بمالید و با یک نشانگر دایره کنید؛
- با سمباده ریز، محل علامت گذاری شده و خود روکش را با دقت اما با احتیاط تمیز کنید؛
- با احتیاط تمام زباله ها و گرد و غبار به دست آمده را جدا کنید و سطح را به خوبی از چربی پاک کنید؛
- چسب هر دو قسمت.
دو راه برای چسباندن وجود دارد - گرم و سرد، بیایید به هر یک از آنها نگاه کنیم.
داغ:
- با استفاده از یک برس، چسب را به آرامی روی پچ و محل سوراخ قرار دهید. بهتر است یک ورق کاغذ یا مقوا را زیر وصله قرار دهید، سپس لبه های آن به شکل رول نمی پیچد؛
- 15-20 دقیقه صبر کنید تا چسب کمی خشک شود و لایه دوم را بمالید؛
- دوباره زمان تنظیم شده را حفظ کنید، معمولاً 10 تا 20 دقیقه، و هر دو سطح را تا 50-60 درجه سانتیگراد گرم کنید؛
- حالا سطوح گرم شده را بین آنها وصل می کنیمبا خودمان و به شدت آنها را به یکدیگر فشار دهیم؛
- با استفاده از غلتک یا هر جسم گرد، تمام سطح وصله را به منظور از بین بردن هوای اضافی بغلتانید؛
- محل تعمیر را در یک گیره ببندید یا با هر جسم یکنواخت و سنگین فشار دهید و بگذارید حداقل 24 ساعت خشک شود.
سرماخوردگی
این روش تقریباً هیچ تفاوتی با گرم ندارد، با این تفاوت که سطوح گرم نمی شوند، بلکه سرد به یکدیگر چسبانده می شوند. این روش فقط زمانی استفاده می شود که گرمایش امکان پذیر نباشد.
دوختن برش
همانطور که می بینید، تعمیر قایق های لاستیکی واقعاً یک موضوع ساده است. با این حال، اگر دستیار لاستیکی شما به طور جدی پاره شده باشد، باید کمی قدرت بیشتری برای "درمان" او اعمال کنید.
در صورتی که وزش یا بریدگی روی قایق بسیار زیاد باشد، پس از سنباده زدن باید آن را با دقت دوخت. در این مورد، باید اطمینان حاصل کنید که لبه های برش خیلی سفت نمی شوند.
اگر وزش لبه های آن پاره شده است و امکان دوخت آن وجود ندارد، چسب زدن باید هم از بیرون و هم از داخل انجام شود. ما قبلاً نحوه اعمال یک پچ خارجی را فهمیده ایم، اما باید با وصله داخلی آن را سرهم کنید. برای راحت‌تر کردن کار، باید این کار را انجام دهید:
- پچ را با چسب نه به طور کامل، بلکه فقط تا نصف پخش می کنیم - این کار به منظور راحت تر قرار دادن آن در سوراخ انجام می شود؛
- با دقت پچ را داخل شکاف قرار دهید، پس از آن نیاز استفشار دهید و محل چسباندن را با غلتک رول کنید؛
- بعد از مدتی با برس، نیمه دوم پچ را بپوشانید. به طوری که لبه ها تداخل نداشته باشند - آنها باید با دقت بلند شوند و با یک خط کش یا چاقو نگه داشته شوند؛
- رویه چسباندن را تکرار کنید؛
- اکنون وصله بالایی را به روش معمول بچسبانید.
چسب مجدد قفل پارو
هیچ تعمیر قایق های لاستیکی بدون بازنگری کامل قفل های پارو انجام نمی شود. واقعیت این است که این گره در حین کار تحت بیشترین بار قرار می گیرد و به مرور زمان شروع به کنده شدن می کند.
روند چسباندن خود دقیقاً مانند وصله ها است، اما نکات ظریفی وجود دارد:
- برای اینکه قفل پارو به راحتی پاره شود باید با سشوار گرم شود؛
- هنگامی که سیلندر تخلیه می شود لازم است قطعه یدکی جدید را بچسبانید، در غیر این صورت اتصال شل شده و دوام زیادی نخواهد داشت.
تعویض نوار
برای تعمیر قایق لاستیکی در امتداد درز، به یک نوار مخصوص نیاز دارید. همچنین چسباندن مجدد نوارهای محافظ روی سیلندر آسان است. این کار به صورت گرم برای اتصال بهتر سطوح انجام می شود. ترفندهای کوچکی نیز در اینجا وجود دارد:
- نوار تعمیر قایق لاستیکی باید با زاویه 45 درجه بریده شود و از پارچه لاستیکی ساخته شود؛
- بهتر است زمانی که بادکنک پر است، نوار را تعویض کنید - این کار از تغییر شکل پس از خشک شدن جلوگیری می کند و درزهای قایق "منبع" نمی شوند.
ترمیم قسمت پایین
گاهی اوقات اتفاق می افتد که "دوست دختر لاستیکی" شما نیاز به "درمان" جدی و کامل دارد. تعمیر کف یک قایق لاستیکی را می توان دقیقاً به چنین کاری نسبت داد. بیایید این فرآیند نسبتا پر زحمت را به چند مرحله تقسیم کنیم:
- ابتدا لازم است سیلندرها را کاملا باد کرده و محل چسباندن نوار را با نشانگر مشخص کنید و با احتیاط از بیرون و از داخل جدا کنید.
- محل پایین را با همان نشانگر علامت بزنید و با احتیاط آن را بردارید. برای اینکه این فرآیند تا حد امکان کارآمد باشد، باید با کمان شروع کنید و برای جداسازی راحت تر قطعات، می توانید از سشوار استفاده کنید.
- حالا باید سطوح مشخص شده با نشانگر را با دقت تمیز و چربی زدایی کنید و در نتیجه آنها را برای چسباندن آماده کنید.
- بادکنک های پر شده را وارونه کنید و شروع به چسباندن یک نوار داخلی جدید کنید. لطفا توجه داشته باشید که فقط باید نیمی از ناحیه بین علائم نشانگر را بچسبانید. از آنجایی که قایق وارونه است، باید از علامت پایین شروع کنید و چسب را در یک نوار تا وسط بمالید. با توجه به فناوری از قبل آشنا، چسب دو بار با استراحت 15-20 دقیقه اعمال می شود. باید شروع به چسباندن نوار از کمان قایق کنید و این کار را فقط نصف عرض آن انجام دهید.
- اکنون شروع به چسباندن قسمت پایین کنید. از آنجایی که باید سطوح نسبتاً بزرگ را به هم بچسبانید، می توانید کار را به چند مرحله تقسیم کنید. ابتدا سطوح روی کمان و عقب قایق را به هم وصل می کنیم و بعد از آن به طرفین حرکت می کنیم. چسب، همانطور که به یاد دارید، دو بار، با یک استراحت کوتاه، اعمال می شود. اینجا بیشتر هستیک نکته کوچک - هنگام چسباندن قسمت پایین، باید به دقت نظارت کنید که قسمتی از نوار داخلی که آزاد مانده است نیز به پایین بچسبد.
- آخرین مرحله چسباندن نوار محافظ به بیرون است. در اینجا لازم است اطمینان حاصل شود که مرزهای لایه چسب با عرض نوار مطابقت دارد.
ظرافت‌های کوچک فرآیند
همانطور که می بینید، تعمیر یک قایق لاستیکی با دستان خود کار دشواری نیست، با این حال، نکات ظریفی وجود دارد که باید در نظر داشته باشید:
- کار باید با تهویه خوب انجام شود، اما نباید آن را در خیابان انجام دهید - همیشه گرد و غبار و خاک در محل چسباندن قرار می گیرد، کیفیت تعمیر در این مورد خیلی خوب نخواهد بود.;
- زمانی که رطوبت هوا از 60% فراتر رفت و درجه حرارت 25 درجه سانتیگراد است، نباید تعمیرات را شروع کنید. اگر دما به کمتر از 15 درجه سانتیگراد کاهش یابد - باید اتاق را گرم کنید؛
- اگر باید تعمیرات در مزرعه انجام شود، قایق را به سایه منتقل کنید، یا بهتر است بگوییم، چیزی شبیه "اتاق عمل" از یک چادر بسازید - این به محافظت از محل آسیب در برابر خاک و گرد و غبار کمک می کند..
