قایق های بادی کاربردی مدت هاست که در بین علاقه مندان به ماهیگیری محبوبیت پیدا کرده اند. حمل و نقل آنها آسان است، به خوبی مدیریت می شوند و بسیار قابل نگهداری هستند، که به شما امکان می دهد امنیت پایین پلی وینیل کلراید (PVC) را تحمل کنید. در عین حال، خواص دینامیکی عملیاتی در درجه اول توسط موتورهای قایق تعیین می شود که با پتانسیل قدرت، ابعاد و کیفیت ساخت مشخص می شود. مجموع این پارامترها بسته به تعلق به یک دسته خاص، در مجموع ها متفاوت است. انواع مختلفی از موتورها و اصلاحات وجود دارد که برای انتخاب صحیح ارزش درک آنها را دارد.
عملکرد به عنوان مبنای طبقه بندی
می توان به طور مشروط بخش را بر اساس ویژگی های عملکرد بر اساس طول قایق متمایز کرد. بارزترین تفاوت در واحدهای قدرت، که برای مدل های با طول 3 متر، 3، 5 متر و 4 متر طراحی شده است. مورد استفاده علاقه مندان عادی ماهیگیری و پیاده روی در آب. بنابراین موتورهای قایق های گروه اول بر روی یک حمل و نقل 3 متری نصب می شوند و می توانند قدرتی بین 2 تا 5 لیتر داشته باشند. با. که در آنکارشناسان در انتخاب تبدیل این اندیکاتور با تبدیل به 3.68 کیلووات توصیه می کنند تا مقدار آن کمتر از این سطح باشد. این به شما امکان می دهد قایق را بدون حقوق خاصی برانید. گروه دوم - مدل هایی با پتانسیل قدرت 6 تا 7 لیتر. با.، که بر روی قایق هایی با طول 3.5 متر نصب می شوند. اما حتی در اینجا نیز تفاوت های ظریف وجود دارد. بنابراین، خاطرنشان می شود که برای سر خوردن در چنین مدل هایی، باید حداقل 10 لیتر موتور داشته باشید. با. قایق های بزرگ 4 متری به استفاده از موتوری با حداقل 18 اسب بخار نیاز دارند. با.، و بهتر - با پتانسیل بیش از 20 اسب بخار
نسبت بهینه سرعت، بار و قدرت
برای تفریح تک، موتورهای ۵ اسب بخار طراحی شده است. با. از جمله موجودی و سایر محموله ها. در این صورت امکان توسعه دینامیک خوب تا سرعت 25 کیلومتر در ساعت با امکان سر خوردن وجود خواهد داشت. با موتور تا 4 لیتر. با. چنین قابلیت هایی از نظر فیزیکی در دسترس نخواهند بود، اما باز هم، عملکرد متوسط به شما امکان می دهد بدون حقوق مدیریت انجام دهید. برای دو نفر، با در نظر گرفتن چمدان، ارزش خرید موتورهای 9-10 لیتری را دارد. با. چنین نصبی تا 35 کیلومتر در ساعت را هنگام رانندگی در قالب گلاید فراهم می کند. در مورد مدل های با ظرفیت 15 لیتر. s. ، سپس در دینامیک آنها چیز خاصی را نشان نخواهند داد ، اما تأثیر مصرف سوخت قابل توجه خواهد بود. یک موتور قدرتمند برای یک قایق موتوری خود را نه به عنوان وسیله ای برای حرکت با سرعت بالا در سطح آب، بلکه به عنوان یک حمل و نقل قابل اعتماد که برای جلسات طولانی کار مداوم طراحی شده است، توجیه می کند.
واحدهای بنزین
درایوهای سنتی حتی تحت فشار راه حل های جدید و پیشرفته تر، جایگاه قوی خود را در بازار حفظ می کنند. چه چیزی کاربران را به یک واحد پر سر و صدا و سنگین جذب می کند که محیط را نیز با اگزوز خود آلوده می کند؟ هم بنزین و هم دیزل قدرت بالا، قابلیت اطمینان ساختاری و قابلیت نگهداری را فراهم می کنند. با این وجود، آشنایی با همان موتور بنزینی نیز جذابیت آن را از نظر امکان ترمیم آسیب در خانه مشخص می کند. از سوی دیگر، موتورهای قایق سوختی معمولی نیاز به عرضه منظم روغن دارند. علاوه بر بنزین، مخلوط های روغنی تهیه شده از اجزاء به نسبت های خاص باید در مخزن ریخته شود. ضمناً در مدل های چهار زمانه معمولاً مخزن جداگانه ای برای روغن در نظر گرفته می شود. این یک راه حل مناسب از نظر راحتی تامین سوخت است، اما از نظر افزایش ابعاد و از دست دادن ارگونومی فیزیکی جذاب نیست.
موتورهای الکتریکی برای قایق
درایو الکتریکی دارای مزایایی بر خلاف ویژگی های منفی آنالوگ های بنزین است، از جمله صدای کم، وزن کم، سهولت حمل و نقل و جابجایی فیزیکی، و سازگاری با محیط زیست. چه چیزی مانع از این می شود که چنین واحدهایی نتوانند موقعیت های رهبری بدون قید و شرط را در بخش به دست آورند؟ اول از همه، این کمبود پتانسیل قدرت است. ساخت چنین مدل هایی با کارایی بالا بی فایده است، بنابراین باید ماراتن های جدی روی آب را با چنین تجهیزاتی فراموش کنید. معمولا موتور الکتریکی برای قایق PVCبرای حرکت بدون عجله در آب کم عمق تنظیم شده است. موتور عملاً ماهی را نمی ترساند و این کار را برای ماهیگیران آسان می کند. در مورد خود منبع تغذیه، به لطف باتری ها یا باتری ها انجام می شود. آنها ابتدا باید از یک پریز برق معمولی شارژ شوند. برق گرانتر از بنزین است، اما نمی توان از برتری مستقیم اقتصادی واحدهای بنزینی نیز صحبت کرد. موتورهای پرقدرت سری سنتی نیز گران هستند.
ویژگی های درایو جت
تفاوت های ساختاری اصلی مدل هایی با جت درایو دارند. مانند موتورهای الکتریکی، چنین موتورهایی به شما امکان می دهند از قایق در آب کم عمق استفاده کنید. اما نه به دلیل سر و صدای کم، که اتفاقاً می تواند اتفاق بیفتد، بلکه به دلیل عدم وجود پیچ است. در زیر بدنه نیروگاه، گیربکس با پیش بینی ارائه نشده است، بنابراین سیستم جت آب امکان حرکت بر روی موانع با درجات مختلف پیچیدگی را فراهم می کند. عدم وجود عناصر پیچ و اسکاج عوامل مهندسی را که مانورپذیری حمل و نقل آب را کاهش می دهد نیز حذف می کند. اما آیا موتور جت برای یک قایق بسیار عالی است؟ اولاً، طبق استانداردهای متوسط، هزینه آن یک و نیم برابر بیشتر از نمونه های معمولی فرمان پروانه ای است. ثانیاً، تمرین عملیات چندین ویژگی منفی توپ آب را نشان داد که با سیستم کنترل قایق تک اهرمی مرتبط است.
دو یا چهار زمانه؟
تفاوت بین این نوع موتورها تا حد زیادی با تفاوت بین موتورهای بنزینی و الکتریکی همپوشانی دارد. به خصوص،دو حرکت موتور وزن کم آن (به طور متوسط 15 کیلوگرم کمتر از مدل های چهار زمانه)، صدای کم و عملکرد کم آن را تعیین می کند. به نوبه خود ، یک موتور چهار زمانه برای یک قایق لاستیکی ، به گفته صاحبان ، از نظر مصرف سوخت مقرون به صرفه تر است و همانطور که قبلاً ذکر شد ، نیازی به اختلاط ویژه روغن با بنزین نیست ، زیرا در یک مخزن جداگانه ریخته می شود.. در مورد خود عملکرد، دو زمانه باید برای حل کارهای ساده انتخاب شود - راه رفتن در آب های کم عمق یا ماهیگیری ظریف با ترول را می توان فعالیت های هدفمند چنین تجهیزاتی نامید.
سازندگان ماشین آلات
هنگام انتخاب موتور، باید به برندهای معروفی مانند سوزوکی، هوندا، توهاتسو و غیره اولویت دهید. هر سازنده رویکرد خاص خود را برای توسعه موتورها، محدودیت ها و ویژگی های تکنولوژیکی خاص خود دارد. به عنوان مثال، تجهیزات مرکوری که قبلاً با راه حل های سنتی همراه بود، در بازار داخلی محبوب است. اما چندی پیش، یک سری جت آب نسبتاً موفق JET ظاهر شد که از پیشرفت های پیشرفته استفاده می کرد. موتورهای یاماها برای قایق ها برای اهداف مختلف، تأثیرات مثبتی در مورد عملکرد به جا می گذارند. در آخرین نسخه‌های خط تولید ژاپن، یک سیستم احتراق CDI نوآورانه ظاهر می‌شود که امکان به حداقل رساندن مصرف سوخت، یک طرح کارکرد کاربراتور بهینه و یک ژنراتور جریان 12 ولت را می‌دهد.
نکات کاربر
فرایند عملیات با بازرسی کامل موتور از نظر خارجی آغاز می شودآسیب، نشت، استحکام ناکافی اتصالات و غیره. در ابتدا باید در نظر داشت که موتور بر اساس تراشه روی قایق نصب می شود - بر این اساس، و طراحی باید مطابق با ضخامت آن انتخاب شود. به عنوان مثال، با ضخامت ترانسوم 25 سانتی متر یا بیشتر، نصب موتورهای تا 15 لیتر مجاز است. با. همچنین برای همه قایق های بادی، یک قانون واحد برای محاسبه بار وجود دارد - بیش از دو نفر با چمدان مجاز نیستند، در غیر این صورت کنترل و برنامه ریزی موثر حالت ممکن نخواهد بود.
نتیجه گیری
واحدهای برق برای فناوری آب دارای ویژگی های زیادی هستند که هم به طراحی و هم به ارگونومی مربوط می شوند. ماهیگیران باتجربه و فقط دوستداران تفریح در دریاچه ها و مخازن با تفاوت های ظریف مختلف این نوع حمل و نقل آشنا هستند و برای مبتدیان توصیه می شود که عمدتاً قوانین ایمنی را در نظر بگیرند. به ویژه، موتور یک قایق بادی باید همیشه یک کیت تعمیر با مجموعه ای اولیه از مواد مصرفی لازم داشته باشد. حداقل باید شمع داشته باشد. اما شما باید از عملکرد پایدار موتور حتی قبل از حرکت مراقبت کنید. به عنوان مثال، توصیه می شود یک روز قبل از بهره برداری از تجهیزات، مخلوط روغن سوختی تهیه شود. این باعث بهبود کیفیت افزودنی ها و اصلاح کننده های فرمولاسیون می شود.
